VTR 1000 F - Problème démarrage à froid ( aide/astuces)

ah ??? c'est vrai que je le faisait sur mes mobe dans le temp pour voir si le carbu fonctionnais bien vraiment merci!!!!! encore pour votre aide!!!!
je dois avoir un dèbu d'alzemert !!!! lol

Chris a écrit:

c'est vrai elle n'a pas les pots d'origine!!! mais a l'ètè aucun soucis?????

AH !

Pour moi c'est ça depuis le début !

Si elle a des pots plus vides, sa carburation s'est forcément appauvrie !
Donc ça ne démarre pas bien à froid. Normal, l'ai est encore plus dense !
Et justement, un appauvrissement, c'est un manque d'essence !
Et comme le starter en rajoute avec une proportion air/essence, il devient inutile !

Et si l'été aucun souci, c'est que l'air est moins dense !
Ainsi les proportions du mélange air/essence s'améliorent !

C'est du grand classique qui plus est.

Ps : comment fais-tu pour parler qu'elle démarre bien l'été alors que tu ne l'as que depuis Novembre ?

bin ! j'ai demandè au mec qui me la vendue!!! et quand on a des belles journèe ensolèillè!!!! c'est nickel!!!!

Je ne comprends pas trop pourquoi vous parlez de nombre de tour de la vis de richesse comme étant un réglage ??
Ou j'ai loupé un épisode

OK c'est une base pour démarrer un moteur mais à ma connaissance ça n'a jamais été un réglage
<< définitif >>

Régler la richesse c'est ajuster le dosage air / essence , en mettant X nombre de tours comme cela sans plus ce n'est pas un ajustage << définitif >>

Vous ne savez pas si vous ""riche"" ou pas.

Sans passer par la case banc de CO CO2 on peut l'ajuster à quelque chose près.

jeager13 a écrit:

Je ne comprends pas trop pourquoi vous parlez de nombre de tour de la vis de richesse comme étant un réglage ??
Ou j'ai loupé un épisode
OK c'est une base pour démarrer un moteur mais à ma connaissance ça n'a jamais été un réglage << définitif >>
Régler la richesse c'est ajuster le dosage air / essence , en mettant X nombre de tours comme cela sans plus ce n'est pas un ajustage << définitif >> Vous ne savez pas si vous êtes ""riche"" ou pas.

Il n'y a pas à comprendre les réglages usines, c'est en partant de la vis serrée, d'un desserrage de 2 tours ou 2 tours et demi selon la RMT.
Le réglage de richesse permet d'optimiser le régime ralenti du moteur.

Maintenant, plutôt que de pourrir les posts de d'autres membres, ouvre ton post pour en discuter, plutôt que de "ne pas apporter d'eau au moulin".
Là je sens le dérapage et ce serait bien de le contrôler. Avis à prendre en compte car j'aime bien les apports que tu fais au forum.

jeager13 a écrit:

Sans passer par la case banc de CO CO2 on peut l'ajuster à quelque chose près.

>> sur nos V2 qui ne sont pas assez poussés, je n'en vois pas l'utilité.
et où prends-tu la mesure du C02? en sortie de silencieux?... nos collecteurs ne sont pas équipés de vis de mesure.

chrisdu59234 a écrit:

bin ! j'ai demandè au mec qui me la vendue!!! et quand on a des belles journèe ensolèillè!!!! c'est nickel!!!!

A mon avis, ta carburation est à reprendre.
Je ne pense pas qu'il y ait d'autre solution à ton problème !

bin la elle est chez honda !!!
samedi je passe la rècupèrer!!!!
on verra ????

Oki. Tiens nous au jus.

J'espère que la facture ne sera pas trop salée !

ok !!! pas de soucis !!!
la facture??? bin j'espère je n'ai fait que 60kms depuis la dernière rèvision ??? on verra ???
je vous tiens au jus sans soucis!!!

N'hésite pas à faire appel à leur sens du commerce pour que ça te coûte un minimum !
Ta moto ne arche pas mieux depuis leur récente révision !

Qu'ils te fassent une remise quoi !

voila!!!!! moto revenue de chez honda!!!!!
ils ont fait des testes!!! et profitè du grand , froid!
donc moto toute la nuit dans le magasin, donc tempèrature ambiante, pas de soucis pour la mise en route, un coup de dèmareur et c'est parti!!!!! impeccable!!!
ensuite la moto , dans le garage mècanique!!! au pti matin , la mise en route ! dur dur !!!! donc a nouveau un règlage de carbu ! mais il se trouve que le règlage , ètait très bien fait!!!, c'est belle et bien , le grand froid, bloque les pièces , donc il faut mettre la moto dans un coin de garage, a l'abri de vent (courant d'air glaciale) et mettre au sol une voir deux couches d'un vieux revètement de sol et un grand carton voir polystirène sous le moteur, d'après un client depuis qu'il fait cette opèration ça marche !!!
ils disent que les vtr sp ont le problème , mais moin fort vu l'injection!!!!
c'est vrai que mon garage je doit l(agrandir et donc refaire une bonne couche au sol car vieux bèton et fort humide !
donc j ai mis au sol un vieux revètement et un grand carton , et je vous tiens au jus!!! lol

Comme je t'en ais parlé plus tôt dans ce sujet, starter à fond pendant la nuit et
gros bouchon dans le pot aident aussi grandement !

La tienne est donc un modèle injection ?

Dommage pour le kit de réchauffage des carbus !

(ps : ils t'ont refait payer une facture ?)

oui je fais comme tu m'as dit plus haut!! starter et bouchon aux pots
non moi c 'est des carbu!!!
mais vtr sp a injection ont aussi le problème ! mais beaucoup moin! vu l'injection!
comme ils m'ont expliquè , leur client vtr firestorme ont tous le meme problème par temp très froid voir humide
je verrai demain???
j'ai isolè le sol du mieux que j'ai pu?????
ah au fait manu j'ai rien payè!!!!!

Citation :

non moi c 'est des carbu!!!

Ah ok ! à te lire, j'aurais cru le contraire !

Bon, c'est cool si tu n'as rien payé.

M'en tu es toujours avec ton souci sur les bras !

J'espère que ça le fera le prochain démarrage !

bin ? oui je vais voir ?
le règlage , est au top , pour eux ???
ils m ont certifiè que cela viens de l'endroit très froid et humide d'après les essais!!!
et que au radoucissement , elle dèmarra , nikel!!!
pour l'instant j'ai isolè le sol au maximum,
on verra demain ???
car comme ils m ont dis si il font le règlage grand froid sur les carbus!!! j'aurai des soucis de conso voir plus , par temp doux???

un pti renseignement, qui me chagrine depuis un pti moment???
si on met des gigleurs plus gros sur ,les carbus vtr ? est que cela aiderait mieux le dèmarrage par grand froid??? j'insiste par grand froid???
merci d'avance

nan.

tu as le gicleur de ralenti, GR
tu as le gicleurs principal, GP,

vas faire un peu de lecture de ce coté et après tu auras la réponse à ta question.

les bases : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pour aller plus loin : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'aurais fait vérifier les compressions dans un autre bouclard, c'est peut être une piste pour des soupapes mal réglées ou pas étanches, le démarrage à froid est difficile.

Mais après plusieurs lectures sur le web, ils semble que vous soyez pas mal avec des problèmes de démarrage à froid...

chrisdu59234 a écrit:

car comme ils m ont dis si il font le règlage grand froid sur les carbus!!! j'aurai des soucis de conso voir plus , par temp doux???

C'est exact. Ils pensent comme je le disais plus haut, à enrichir le mélange par des gicleurs de ralenti plus gros.
L'inconvénient, c'est que la densité de l'air change avec la saison.
L'air est plus dense l'hiver, la carburation s'appauvrit.
L'été, l'air est moins dense et la carburation prend de la richesse.

Si on monte des gicleurs de ralenti plus gros, la carburation sera au poil l'hiver, mais l'été tu connaîtras une légère surconsommation.

Citation :

si on met des gigleurs plus gros sur ,les carbus vtr ? est que cela aiderait mieux le dèmarrage par grand froid??? j'insiste par grand froid???
merci d'avance

Bic&Car a écrit:

nan.

C'est OUI ! (n'est ce pas Eric ? )

ça par contre :

Citation :

j'aurais fait vérifier les compressions dans un autre bouclard, c'est peut être une piste pour des soupapes mal réglées ou pas étanches, le démarrage à froid est difficile.

Effectivement, le réglage des soupapes doit d'abord être nickel !

merci !
manu et merci èric
j'ai un peu èpluchè le truc!!
si un jour ,je prends le courage de nèttoyer les carbus ??
tu penses que faire un trou supplèmentaire dans les boisseaux aiderait , la mise en route???

Non pas de trous dans les boisseaux !!

Comme dit à plusieurs reprises sur ce forum, on ne pratique pas des
modifications visant à gagner en performances pour résoudre un problème de carburation.

en fait c'est bien non !!!

enrichir ça va encrasser les soupapes, polluer et risquer d'engorger ou pétarader...

je garde le principe de changer de gicleur de ralenti quand on ne peut plus régler la richesse.

je pense sincèrement que le problème n'est pas là.

faudrait que tu essayes avec des bougies un poil plus chaudes genre DPR8EA9 au lieu de DPR9EA9... je regarde tes bougies...

le vtr c'est NGK-ND DPR9EVX-9 à priori... ou NGK-DPR9EIX-9.

Ben si tu sais mieux que moi maintenant.

Là ou tu te plantes, c'est qu'on ne va pas enrichir fortement mais très modérément ! (juste 2 points suffiront)

Donc pas de conséquence sur l'encrassement des soupapes, ni risque d'engorger ou de polluer !

Des pétarades peuvent effectivement apparaître mais un simple réglage des vis de richesse suffira. (Juste un quart de tour en vissant, maximum)

Là ou il se posera effectivement un problème, c'est que les gicleurs de ralenti sont en 45 sur le VTR.
Je ne sais pas si du 47 se fait.

Maintenant pour les bougies plus chaude ça peut aussi avoir son effet positif.

On peut ainsi cumuler plusieurs effet pour compenser le problème de démarrage à froid.

Sinon, j'en parlais plus haut dans ce sujet, adapter un Kit de réchauffage des carbus.

Comme ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ou ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je ne sais pas si un modèle existe spécifiquement pour le VTR.

Sinon, on peut toujours envisager aussi d'utiliser un réchauffe biberon d'automobile pour l'installer sur ta moto !

merci !! encore a manu et èric !!
merci pour votre patience
j'apprends doucement avec vos conseils!!! je vais voir pour changer mes bougies dèja??? ou j'attends la fin de l'ètè??? pour maintenant ???
et je vais soutout mener la chasse pour savoir si un kit de rèchauffage carbus existe pour ma vtr ???

La fin de l'été ou de l'hiver ?

Vois déjà quel modèle tu as d'installé ! les bougies chaudes ou les froides ?

je t'ennuis encore un peu !!!!
si je mets des bougies hiver?? je serais obligè de les changer pour l'ètè?

En principe non.

Tout dépend des conditions de roulage que tu obtiens l'été.
S'il fait très chaud chez toi, si tu roules en ville très souvent et si tu fais
chauffer le moteur comme un boeuf, poignée tout le temps dans le coin.
Il te faudra repasser au froides.

Après c'est une question de réflexe.
Si ça améliore suffisamment le démarrage l'hiver, te suffiras de prévoir les bougies
à chaque révision de début de nouvelle saison.

Tu te rendras compte par une petite vérif des le premier été, si les bougies chaudes tiennent le coup. Si tu les laisse ou non.