erreurs sur les revues techniques ETAI ?

Salut

il paraitrait qu'il y aurait des erreurs sur la revue technique ETAI du 600 Transalp ?

vous auriez des infos ?

quelles erreurs ? à quelle page ?

perso je fait entièrement confiance à cette revue depuis plus de 35ans pour toutes les motos que j'ai eu alors je suis curieux de savoir si c'est des ragots ou si c'est fondé  

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(dernière parution sur le Transalp , copyrigth avril 2005)

Personnellement, je n'ai rien remarqué de tel, mais bon il y a quand même des chapitres
que je n'utilise pas (je ne suis pas un mécano chevronné )
J'ai également toujours utilisé ces revues.

Est-ce que ces "on dit" peuvent être plus précis?
En ayant possédé une revue de Transalp, je n'ai rien décelé non plus, mais je ne me suis jamais plongé dedans à fond.

Même mon mécano de 40 ans de metier sur honda yam et autre m'a dit de prendre cette marque de RMT Et il en a 3 caisses laposte pleines !

oui c'est exactement le constat que je fais , j'ai jamais décelé la moindre erreur , sur un autre forum on me dit que le jeu aux soupape coté cilyndre arrière serait faux , j'ai vérifié sur la revue ils précaunisent 0.10 , je vois pas là une donnée erronnée

Je crois (suis même quasi certain) que la valeur de jeu aux soupapes n'est pas la même entre les 1ers moteurs de Transalp et les suivants.
À vérifier dans la RMT (il y-a différentes sections en fonction des changements et évolutions des millésimes).
La confusion de certaines personnes vient peut-être de là.

Si je prend la RMT de ma FJ mise à par le changement de capteur embrayage et 2 3 changement sur reserve electrique etc...entre la 1100/1200 de 84 a 87 et les 3CX premieres générations comme la miennes (88-90) enfaite pour la 3CX 88-90 on a....3 pages...tout le reste il faut fouillé entre 1100 et 1200>91 ce qui n'est pas facile au final.

J'ai en pure exemple, les boites à fusible derriere la batterie et non sous le TDB, (visible dans les vue 1200>91) et les etriers type 2 de FJ 86-87 donc dans le chapitre d'avant...des anciennes FJ.

Le problème des RMT est parfois dû à cette confusion. les erreurs en revu technique que j'ai vu été plustot sur voiture...
Mais c'etait des erreurs dans les déclinaisons de version de véhicule ou le poids etc...Sinon mise à par des fautes d'orthographes rien de bien technique sur la manière de faire. Parcontre il est vrai et certifié que certaines erreurs peuvent se glisser sur une version (par ex edition 2000-2002) car les revu comme tout livre/guide voyage etc ne sont pas revu tout les ans mais parfois tout les 3 a 5 ans.

Ce qui fait que les erreurs remontés sont corrigés sur l'édition suivante et non l'actuelle (voir si ré édition aussi ou non) Une erreur peut ne pas être dans l'ancienne, se glisser dans la suivante et être corrigé dans l'actuelle.

source: avec la passion photo, et mes voyages, j'ai rencontré plus d'un guide local pour reporter du routard etc, d'ailleur le routar est revu tout les 5 ans selon les pays, malgrer les "éditions 2012..2013...). Ca marche pareil pour toute éditorialisme.

Pourtant, on aura relevé sur notre forum, plusieurs étrangetés dans les revues techniques ETAI.
Je n'en ais plus la mémoire exacte, mais on y aura même vu de grosses boulettes !

Par exemple, l'équipe planche en ce moment sur ce qui nous semble une erreur dans la revue technique du PC800.
Cela concerne la cote d'usure des tendeurs de distribution.

Mais de mémoire, rien à propos de celle du Transalp.

Du coup on déplace ce sujet dans section commune