VT600c - Un rêve de gosse : transformation d'une shadow en "bobber"

belle patience pour un beau resultat !!

ctap j'ai attaqué les caches culbus (les pièces les plus chiantes je dirais, j'avais oublié la galère à démonter...)

voilà les V2 presque à poil

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et voilà mes 2 pièces qui décapent tranquillement

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en attendant je parcours la bête à la recherche d'idées intéressantes

1e : refaire les cales pieds,

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j'en ai trouvé des super beau sur le net :
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mais à 90€... largement hors budget. je pense donc en faire tourner au boulot, 2 cylindres avec 4 rainures dans lesquelles je mettrai des joints toriques

2e : polir le disque de frein,

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je vais voir si je peux le laisser tourner en rodage plan au boulot (oui on peut faire plein de choses au boulot ) au moins ça sera propre car polir de l'acier... => relou

3e : raviver mes rayons de jante,

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là j'ai commencé 5/6 rayons à la paille de fer, ça promet d'être long... mais bon c'est bien plus sympa


et une fois les caches culbu décapés, poncés et belgommisés, voilà la résultat, je crois que c'est la pièce polie qui brille le plus sur la moto (la base est super propre en même temps)

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j'ai une question, profitant que les caches culbu sont démontés, que puis je vérifier à part le jeu soupape et la tension de la chaine ?

et suis-je obligé de changer les joints caches culbu ? (ils ont l'ai propre mais déjà démontés au moins 2 fois)

je te laisse le soin de peaufiner les rayons

beau resultat
a part le jeu au soupapes et la tension des chaines,moi,je ne vois rien d'autre qu'un petit coup d'oeil general (etat des cames...).pour les joints,s'ils sont bons,pourquoi changer

Oui tiens, c'est les plus beaux couvre-culbus que j'ai vu sur nos V2.
Leur forme est bien sympa !

Sinon oui, en profiter pour contrôler les repères d'usure des chaines de distribution,
si les têtes de queues de soupapes et les surfaces de frappe des culbuteurs ne
sont pas marqués et pour les joints, inutile de les changer s'ils ne sont pas abîmés.
On ne le change qu'en cas de fuite. (tu verras bien au remontage, mais ça devrait aller )

les jeux soupapes étaient un poil fort mais c'est bon j'ai re-réglé et le "dépassement" des tendeurs sont bons par contre l'avant est bien plus usé que l'arrière...

sinon vala le carter embrayage poli, 1e fois que je vois un embrayage :D, je ne voyais pas le système de poussée comme ça...

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et là le T supérieur, je pense qu'il va falloir repasser un coup sur la face de dessus car c'est un peu terne

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et la 4 idée qui a poussée hier soir, revoir les échappements pour mettre un peu d'angle, bon par contre là va falloir l'aide du papa pour refaire les tubulures

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Magnifique !!!

Pourquoi acheté une H.D a 20 000 boules alors que, avec du gout, de l'huile de coude et de l'imagination on peut ce faire un custom a sont gout pour 3 fois rien !

El_cabror a écrit:

1e fois que je vois un embrayage :D, je ne voyais pas le système de poussée comme ça...

Oui, c'est un peu rudimentaire, mais ça marche !

Citation :

revoir les échappements pour mettre un peu d'angle

Oui ? tu veux encore plus d'angle ?

Bruno a écrit:

Pourquoi acheté une H.D a 20 000 boules alors que, avec du gout, de l'huile de coude et de l'imagination on peut ce faire un custom a sont gout pour 3 fois rien !

Tout dépend du prix de l'huile de coude !

"Oui ? tu veux encore plus d'angle ?"

ben d'origine les échappements sont à plat, là j'ai dû mettre 30° sur la photo.

"Tout dépend du prix de l'huile de coude !"

et pis là c'est de la bonne

par contre est ce normal que la chaine de pompe à huile soit détendue ? (j'ai 0.5/1cm de battement)

voilà un super montage photo pour se rendre compte du sujet

à voir si je fais les tubulures en noir pour alléger ces longs tubes (surtout que c'est moins chiant comme ça :) )

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Ah oui ok, tu avais déjà modifié la position des flûtiaux pour la photo.
Moi j'aime autant à plat. Plus relevé, tu risques d'en avoir plein les oreilles !

En tous cas, je n'irais jamais masquer le beau chrome ! pas de noir sur les tubes !

Ps : pour la chaîne de pompe, c'est normal.

pour le bruit spa grave !

le problème du chromé c'est soit je poli les tubes existants mais qui ont un Ø asses fin et j'ai peur que ça fasse trop de différence avec les silencieux qui sont plutôt large.

soit je met un cache comme actuellement qui "grossit le Ø" mais pour cintrer ce genre de chose ça se complique...

alors que le noir sera moins choquant même si le Ø des tubes est fin (je pense).

mais bon on verra en temps voulu :)

Je dirais comme DiBingo, gardes les chromés ça lui va mieux surtout vu que tu poli tout le reste

surprenant ( a mon goût ) les flûtes . mais pourqu oi pas !!!

j'ai fais roder mon disque mais seul le plus gros a été enlevé, il faut donc finir à la main... 1h30 de finition... et c'est pas du mirroir... tant pis c'est toujours mieux que d'origine.

papa a validé la faisabilité des échappements, voici une version plus sympa je trouve: moins d'angle, moins long

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papa y prefere la version d'avant, moins commune, plus typée....

he ben,ça promet de la discute pour les longues soirées de cet hiver.    

Moi j'aurais aussi tendance à préférer la version d'avant, mais comme de toutes façons,
j'adore tout ce que vous faites, tout m'ira !

ah oué c'est marrant ça, bon, à voir échappement en place alors

Moi je trouve que les pots à l'horizontal, ça fait plus "low-rider".
Chromes, roues blanches, pot allongé.... comme sur les bagnoles Ricaines d'époque !

avec Manu. je trouve que les pots relevés ça fait trop "seventie's" par rapport au style de ton "bob'"(ton bleu et tes flancs blanc ne font pas "seventie's" du tout,eux)
ce n'est que mon avis,hein,chaqu'un fait comme il l'entend

Pour moi les pots relevé sont très sympa, plus original.

Apres les styles c'est fait pour être bousculé ! vive les mélanges, l’innovation et l'imagination !!

les avis divergent

verra bien qui verra le dernier (ou un truc du genre)

tout à l'heure j'ai remonté le carter embrayage, une bien belle mer** à enlever le joint d'origine... et j'en ai profité pour donner une jeunesse à la visserie

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voici une photo du disque que j'avais poli

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et voici le 1er côté de rayons fini de la jante avant

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et tout à l'heure j'ai reçu mon pignon de 15 (1 dent de moins), vivement de pouvoir essayer pour voir la différence

promis je t'apporte mes cuivres
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( j'ai honte : aller encore bravo !! )

crotte ! j'ai pas de belgum cuivre...

j'avais oublié également la photo de mon T repoli, qu'il est beau, le T inférieur chromé n'a maintenant plus le monopole de la beauté

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quand tu aura fini avec la tient je te passe mon 11 shad