NTV de 1993 - Modifs diverses sur le NTV de DAMSS

Allez je me décide à poster des tofs de ma meule!
Encore une hondati! Au départ, j'ai fait cette modif pour gagner de la hauteur de selle, et par la même, changer l'allure de la NTV (rebaptisée: Nique Ta Vielle). Du coup, je suis arrivé à gagner 5-10cm de hauteur de selle... et franchement le confort de conduite est bien meilleur.
Pour faire ça, j'ai découpé le faux-cadre :
-tordu les 2 barres horizontales à partir de devant les 2 vis qui tiennent la boite à batterie (en maintenant l'avant avec des sangles autour du mono-bras). Ca m'a permis de garder la boite à batterie/garde-boue ; où par la suite on à la place de ranger les relais et même le cdi.
-ramené (et soudé) les 2 barres transversales (avec chacune leur "gueule de loup") sur les horizontales.
-Soudé des fers plats sur l'arrière de la boucles (1comme ça : _    1comme ça : l   ...je sais pas si c'est bien clair??)
-Fabriqué une patte sur la vis de réservoir pour maintenir la selle de monstro + 1 truc à l'arrière... pour maintenir l'arrière.

4 jours de boulot (tranquillement) et en 3-4 mois que je roule comme ça, que du bon ! [Je n'ai toujours pas fais les fignolages mais il va bien falloir avant l'hiver .: là ça prend l'eau au niveau de la batterie, relais... :. ]
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Trouver une NTV de 25 000 bornes à 1600, c'est donc possible, veinard !
Voilà qui m'incite à patienter, quoique la belle saison soit bien entamée
et que je sois toujours...bariston !

NDLR : Bariston :néologisme de mon cru, obtenu par meulage puis brasure des mots "bariste" et "piéton"

Prometteur, ta modif. Joli galbe pour la selle !
Et puis comme ça la passagère est bien au contact, je présume...

Merci pour les photos.
Comment vas-tu faire pour faire des caches latéraux sur mesure ?

Ps : je vais diviser ton sujet modif de ta présentation, dès que tu auras pris connaissance de ce message.

(a retrouver en partie "roadster / améliorations" )

Bah j'veux pas de cache latéraux. Tout est bien rangé dans la boite à batterie. Je compte juste faire une bavette en résine pour qu'il n'y est plus d'eau qui passe par là. Je compte virer la pompe à essence et remonter mes niveaux de cuve. En fin de compte, il ne restera que le régulateur qui prendra les intempéries !

Ok. Je te suis !

Je vois que tu as parcouru le forum pour l'histoire du niveau de cuve !

Depuis, j'ai retouché à ma carbu selon (+/-) les règles citées dans le forum :
_percé les puits d'aiguilles (+4 trous diam 0.6mm par puit)
_percé les boisseaux
_changé les gicleurs : kec 138 sur chaque cylindre
_filtre de hotte à la place du filtre à air papier
_libéré le pot d'échappement

Ces améliorations changent vraiment le comportement de nos NTV. Les perçages se font très facilement (le plus dur a été de trouver une mèche de 0.6mm).
Que de bons résultats ! Merci au fofo !
D'ici peu de temps, réglages des culbus puis syncro des carbus pour être au top.

l'absence de caches latéraux serait sympa avec un cadre peint ( façon rouge ducat )
par exemple, les éléments restants ( batterie, cables, bocaux freins, pieces electriques ..... ) peints en noir ou gris .
et une belle jonction selle/tubes
m'enfin ........ avis tres personnel bien sûr !!!
en tous cas on voit bien l'interet du forum pour certains reglages ou modifs
beau travail

Merci pour ce témoignage et retour d'infos Damien.

Mais tu oublies quelques trucs pour que ça serve à d'autres !

- Quel réglage des vis de richesse ?
- Tu as conservé le pot d'origine ?
- Niveau de cuve ?