PC800 : hybride partie-cycle et moteur

En cours de réalisation au Royaume-uni

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- Fourches / étriers CBR600  
- Roues NT650V
- Pneus radiaux Pirelli
- Freins à disque arrière NT700V
- VT1100 moteur


Manque :
- bras oscillant
- pots (1100 ST)

A+ Panpacific 12

ça m'étonne que le 1100 rentre dans le cadre.

Quand aux jantes, c'est du Deauville, pas du Ntv.
Tu as un lien s'il te plait, d'ou tu as vu ça ?


Nb : j'améliore ton titre de sujet.

en angleterre, les regles d'homologation sont comment ?
sinon l'idée est interressante

Regardez par là

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la NT650V.....c'est la dov

et merde encore une obligation de creer un compte yahooo...

ben ce sera sans moi. font chier un véritable racquet!

Citation :

Quand aux jantes, c'est du Deauville, pas du Ntv ?

Différence Pacific Coast et deauville 650

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A+ Panpacific 12

bertrand78990 a écrit:

et merde encore une obligation de creer un compte yahooo...

ben ce sera sans moi. font chier un véritable racquet!

Panpacific a écrit:

Différence Pacific Coast et deauville 650

Elles se ressemblent non ?

Citation :

" Elles se ressemblent non ? " Bidingo

En photo ---- OUI



En pratique, la Pacific possède à l'arrière :
- une jante de 15"
- un tambour
- la largeur du bras oscillant et différente
- la fixation de l'étrier de disque est à créer

Avec le couple du VT 1100 ---- ce doit être sympa --- à conduire

A+ Panpacific 12

Et oui.

Dommage qu'en France on ne puisse pas transformer sa moto dans ce sens.

Complément du sujet par l'ami pascal !

Quad-cross a écrit:

Sam 9 Mai 2015 - 8:56    Sujet: Re: Modif PC800

Ben, c'est une modification radicale.

Ils ne remettront pas les carénages, puisqu'ils ont posé un phare rond à l'avant, et à l'arrière le pneu en 150/70-17 passe pas dans le coffre. L'étrier de frein non plus.

Sinon, c'est de la jante de Deauville. La fourche semble plus courte que la mienne, donc c'est bien une provenance de sportive.

Le pont doit-être celui du VT 1100.

Le bras je ne sais pas mais grosse modif, car les amortisseurs ont disparus!

Sinon, c'est pas dans l'esprit de ce que je cherche à faire, mais c'est sympa. Ils réalisent un café-racer alors que je souhaite conserver l'esthétique d'origine. Reste à savoir si le cadre supportera l'augmentation du couple, des renforts seront surement nécessaires.

Et puis ils ont des moyens que je n'ai pas, je ne peux pas me permettre d'acheter un VT juste pour récupérer le moteur, et une simple fourche de CBR ça reste cher !  

Il n'y a pas de photos de cette réalisation terminée?

Le sujet initial : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

@+

Pascal

Merci !