Pacific Coast -

Sur le boncoin.fr :

La même que Alain 59000 ! ?





Peu roulée ----- bien équipée --- à débattre

A+ Panpacific 12

Magnifique ! c'est une de mes versions préférées !

Mais de là à dépenser 3600E pour une Pacific-Coast, faut que ce soit justifié.

Qu'elle soit en version US n'explique pas cela, ni son faible kilométrage.

Souhaitons au vendeur de bien vendre son bien.

belle machine mais outch ... le prix !!!

http://www.leboncoin.fr/motos/393091665.htm?ca=16_s

Prix : 2 500 €
Ville : Tourrettes-sur-Loup 06140
Année-modèle : 1993 / modèle 1990
Kilométrage : 68 000 KM
Cylindrée : 800 cm3

- peinture non d'origine
- sellerie neuve
- pneus neufs
- batterie neuve
- plaquettes de freins neuves
- pare-brise neuf

Parfait état de marche Prix 2 500.00 € à débattre




A+ Panpacific 12

Hi Hervé, pourquoi dis-tu modèle 1990 ? Il y a tromperie sur cette annonce ?
Que valent ces motos question : routière et aussi en duo, mécanique, entretien etc. ? J'aime le coté pratique de cette brêle, même si je n’apprécie qu'un tant soit peu ce trop... de plastoc
Merci d'avance.

Elle est jolie dans cette couleur.

Pour ce qui concerne le PC800, voir la rubrique "avis" en section "routière".
Tout y est déjà dit.

Merci.

C'est la même personne qui a conçu la Spazio, la Gold, la Pacific Coast et la Pan european ---- toutes ont le même côté pratique et une carrosserie enveloppante en plastoc
Quant on en aime une --- on les aime toutes


Tu trouveras tous les renseignements demandés sur le site ...

Pour l'année modèle 1990 :
Honda a vendu en 1989,90,91,92 l'année modèle 1989 pour écouler les stocks
Honda a vendu jusque en 1993, l'année modèle 1990

La particularité de la Pacific : le coffre


A+ Panpacific 12

Cela va passer pour du déterrage, et pourtant, depuis que j'ai réalisé mon rêve de posséder une Deauville 650, que je "roule" trois fois plus que mon auto, je reste coi devant cette visionnaire machine qu'était et reste cette Pacific Coast. Un annonceur du bon coin me laisserait la sienne pour 800€.

Description

Texte de l'annonce: Moto HONDA Pacific Coast de 1989, 90000 km au compteur. La moto démarre très bien, tient le ralenti, roule et freine correctement, tout fonctionne. Pas de consommables à prévoir dans l'immédiat, entretien courant assuré régulièrement. État esthétique moyen; la  carosserie a des fixations réparées ou endommagées avec peinture d'origine correcte.
Propriétaire de la moto depuis 5 ans, CG en règle à mon nom. La moto est utilisée toute l'année en usage loisirs.

La machine se trouve à 170 km de chez moi, en Normandie. Mon découvert bancaire virale est du même montant que le prix de la moto... Pas énorme en soi, dans les 900€, mais plus du tiers de mon salaire d'instit (professeur des écoles désormais) au dernier échelon quand même! Que faire? Céder aux sirènes de la planète Honda? Cette moto datant de 1989 pourrait être assurée en "collection", dont j'ignore le tarif ce soir. M'attacher au mât de ma fidèle Deauville?
Si j'étais assuré de clamser dans les trois prochaines années, alors je ne tergiverserais pas... A moins de me séparer de ma douce de 2000 et de sa jumelles de 2004 pour couvrir cette dépense? Trouverais-je une grande différence entre la Deauville et la Pacific? Votre avis m'intéresse. Merci d'avance.

Pour le prix ça parait une bonne affaire.

De ce que je sais, la PC800 est plus souple niveau motorisation que la Deauv.
Je crois qu'il y-a un ou des essais sur le forum.

Notre comparatif maison des Deauville/Pc800 :

https://www.v2-honda.com/t1504-pc800-deauville-650-avis-sur-la-pacific-coast-comparatif-deauville-650

Les points à surveiller sur le Pc800 :

https://www.v2-honda.com/t2245-la-pacific-coast-solide-points-a-surveiller-a-diviser


Des sujets que tu aurais pu trouver toi même Nicolas.
Tu sais faire !

Attention que ces articles ont près de 10 ans !
Ce qui peut changer la donne aujourd'hui, c'est que le PC800 se fait de plus en plus rare...
les pièces sont donc devenues difficiles à trouver, notamment au niveau des plastiques.

Après, j'ajouterai qu'il me parait difficile aujourd'hui de rouler journalièrement en Pc800.
Son freinage limite peut donner des sueurs froides dans le trafic,
car attention que tous les SUV d'aujourd'hui ne freinent pas mais pilent net !
Il faut absolument se laisser une marge importante de sécurité en suivant d'autres véhicules.
(c'est aussi le problème du VT500, mais toujours pas de la Deauville.)

Reste le coté mécanique plus pointu du Pc800.
La partie hydraulique qui gère le rattrapage du jeu des soupapes est complexe et
vieillit mal.
Prévoir de s'en faire une montagne et une immobilisation prolongée en
cas de maintenance ou de restauration !

Je finaliserai en disant qu'aujourd'hui, rouler en Pacific doit se faire avec modération.
Super pour de grandes virées occasionnelles, pour sortir madame dans le confort,
mais surement pas pour rouler tous les jours pour se rendre au boulot.
Donc plutôt une seconde moto, qu'une journalière.

Pour le reste, tout est dit dans nos articles.
Il ne faut pas s'attendre à ce que la PC800 soit une grosse Deauville.
Les deux motos sont bien différentes même si globalement, elles peuvent offrir les mêmes services.

Citation :

Notre comparatif maison des Deauville/Pc800 :

https://www.v2-honda.com/t1504-pc800-de…uville-650

Les points à surveiller sur le Pc800 :

https://www.v2-honda.com/t2245-la-pacif…-a-diviser


Des sujets que tu aurais pu trouver toi même Nicolas. Clin d'oeil
Tu sais faire !

Bien sûr que j'ai cherché et trouvé ces liens, mais un peu d'échange humain vivant n'est pas déplaisant, surtout sur un forum!
Mon questionnement n'est pas une hésitation formelle, et je remercie Cyril74 pour son avis, entre la Deauville, plus récente, bonne à tout faire, facile à restaurer même pour un mec qui n'y connait rien en mécanique (sic), en comparaison avec cet OVNI qu'est ce PC800 produit quelques années auparavant. Le vendeur m'a communiqué quelques photos complémentaires. On voit une machine qui a son âge, un capuchon de clignotant cassé, un cache rétro gauche brisé et recollé, un pot attaqué par la rouille... Rien d’alarmant en soit, surtout pour le prix, car si j'en avais les moyens immédiats, je ne me poserais pas la question. La semaine en Deauville, et le WE en moto de collection, fier comme Artaban sur ma Honda Pacific de 1989.





Elle plait ou ne plait pas cette machine, comme la Deauville d'ailleurs. Pour moi, elle représente une perspective typique des années 70, réalisée dans les années 80: une certaine vison de l'an 2000!

Elle me plait bien cette machine.
Mais comme tu le dis: pour une utilisation plaisir occasionnelle.

Actiftouf a écrit:

Bien sûr que j'ai cherché et trouvé ces liens, mais un peu d'échange humain vivant n'est pas déplaisant, surtout sur un forum!

Juste que l'air de rien, tu nous fais nous répéter de nouveau et c'est pesant.
Et puis, je t'ais quand même longuement répondu.

J'oubliais un truc tiens :

Dib a écrit:

Super pour de grandes virées occasionnelles...

Encore que, l'autonomie en carburant n'est pas exceptionnelle et qu'il faudra s'en méfier.
Le réservoir est de petite contenance !

Nico a écrit:

Elle plait ou ne plait pas cette machine, comme la Deauville d'ailleurs. Pour moi, elle représente une perspective typique des années 70, réalisée dans les années 80: une certaine vison de l'an 2000!

C'est exactement ça
Un genre de concept bike avant l'heure.

Honda aurait pu en vendre bien davantage, mais s'est loupé sur une chose :
présenter cette moto comme destinée aux jeunes cadres dynamiques en costard et cravate,
qui se lançaient alors dans des entreprises "start-up" et roulaient principalement en ville.
Le coté confort, une assise basse typée scooter et un grand coffre accessible pour
y loger son attaché-case et son casse croute en étaient la clé.

Accessoirement la possibilité de faire une petite virée en banlieue proche le temps d'un weekend,
alors que le publique en attendait principalement une grande routière.

Bon alors... tu achètes ou pas ?

Elle n'est pas trop esquintée de visu et c'est une chance qu'elle ne soit pas en bleu bidet !
(pardon Jean-Louis si tu nous lis ! )

Merci pour ces vos avis. Je continuerai de rouler en Deauville. Si un jour je possède les sous pour m'offrir ce type de moto OVNI que j'adore, alors je me ferai plaisir.

Le risque d'avoir les deux, c'est tout de même de finir par trouver qu'elles
font relativement double emploi si ton utilisation principale est la ville ou les courts trajets.

Mais fais toi plaisir, on ne vit qu'une fois !

DiBingo a écrit:

Après, j'ajouterai qu'il me parait difficile aujourd'hui de rouler journalièrement en Pc800.
Son freinage limite peut donner des sueurs froides dans le trafic,
car attention que tous les SUV d'aujourd'hui ne freinent pas mais pilent net !
Il faut absolument se laisser une marge importante de sécurité en suivant d'autres véhicules.
(c'est aussi le problème du VT500, mais toujours pas de la Deauville.)

Depuis plusieurs années j'en vois régulièrement 2 qui font les trajets de "commuting" pour aller bosser à Genève (les types doivent faire comme moi mini 80 km aller-retour par jour, voire plus si ils habitent plus loin).
La circulation sur Genève est très chargée.
Donc faisable même en PC800, mais il faut certainement plus anticiper qu'avec une moto plus moderne.

Oui, il faut se laisser une marge importante de sécurité.
En dehors du freinage qui date, il y'a aussi une question de poids.
Même si c'est une moto très maniable pour son volume important et son poids,
faut se méfier lors des transferts de masse en cas d'urgence.

Que ce soit pour une question d'usure en rapport avec la rareté de certaines pièces,
ou de la délicatesse qu'il faut pour la piloter en ville en toute sécurité,
de nos jours je ne vois pas cette moto pour un usage journalier.

Note : un de nos inscrits lui avait greffé un pont arrière de Deauville avec
sa roue et son frein à disque.

actiftech a écrit:

Merci pour ces vos avis. Je continuerai de rouler en Deauville. Si un jour je possède les sous pour m'offrir ce type de moto OVNI que j'adore, alors je me ferai plaisir.

Je peux te mettre en relation avec le président du club français de la PC, il en a encore une à vendre (il lui en restera encore une...), et il roule accessoirement aussi en Seven fifty ....

mp si tu veux

Très sympa Chevy76. Pour le moment ce projet est reporté.