VT500C : manque de pêche, plafonne à 100 km/h

bonjour a tous, bon me revoila avec un pti probleme, j arrive pas a depasser le 100 km/h avec ma 500, manque de peche, comme si elle etait bridée, a bas regime sa va encor, mais dés que j accelere elle plafonne a 100. si quelqu un a une solution.... merci d avance, appel de phare et grand V a vous tous, eric

Sans avoir vu la moto, vaste débat !!!!

Réservoir sale ( qui empêche l'écoulement d'essence) donc filtre de reservoir à nettoyer!
Filtre à essence colmaté !

et ensuite tu suis le cheminement de l'essence:

Prise d'air sur une pipe d'admission ( quoique tu aurais des ratés, pas un manque de puissance)
Carburateur sale ( impureté dans la cuve qui gêne le pointeau ou le flotteur)
Filtre à air trop sale

etc......

Mais ta moto est dans quel état ? l'entretien est bon ?

Huum, d'entrée de jeu, je dirais que tu as une membrane de carburateur percée ou mème les deux.
Cette vitesse de plafonnement en est tipique.

Sinon en plus de fanoo, j'ajoute qu'il se peut aussi que tu ais un probleme d'allumage.
Les deux cylindres sont-ils alimentés correctement ?

c est une moto que j ai acheter il y a 8 mois, (donc j ai po l entretien exact..) mais comme je roule avec plusieurs motos elle me sert juste pour aller bosser de temps en temps, donc beaucoups de ville, et sinon d embouteillages,lol, les deux cylindres tournent normalement a premiere vue, si j essai de monter dans les tours et a bas regime sa va elle rechigne pas, mais dés le derniere rapport passé c est pas plus de 100km/h, comme si elle etait brider en 125,( rire), je vais demonter le filtre a air ( car ici sa sali vite), l arrivée d essence est bonne, et sinon ben j irai a la clinique honda, si j ai po la solution, merci a vous encor une fois, c est sympa de votre part, bonne route, amicalement eric, V

Les membranes de carburateurs sont faciles à vérifier.
Il n'y a que le conduit de la boite à air qu'il est casse pieds de manipuler pour y acceder.
De très fortes chances que ce soit ça d'après les symptomes.

bon j ai demonter le filtre a air et ohhh grande surprise, a la place du filtre du tampon jex , si si vous avez bien lu!!!! alors j ai commander un filtre, et j essairai aprés sinon pour tester les membranes qu elle est la demarche a suivre???? pour changer ces membrabes combien d heures de main d oeuvres ( pas le temps , ni assé de place pour le faire, enfin si c est pas trops dur je m arrangerai chez un pote.....) , une autre chose si il y a quelqu un qui vend disque de frein avant d occase pour la vt je suis preneur, ainsi qu une fourche , bon ben voila les news, un grand merci encor une fois pour vos reponses, c est cool, (je repond pas vite car je suis a nouveau papa, et bocoups de temps passé a la maternitée ( en plus j ai réouvert le resto le lendemain de la naissance!!!) mais bon dés la semaine prochaine je m occupe de la belle vtc). bonne route a vous , grand V. amicalement eric

c'est bon ca les tampons jex, dans un restaurant !!!

pour ce qui est des membranes elles ne doivent pas être percé, c'est plutôt facile à voir ! et pour justement les voir il faut enlever le chapeau de carbu.

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et tu as un problème avec ta fourche ? elle est tordu ?

arnoem a écrit:

bon j ai demonter le filtre a air et ohhh grande surprise, a la place du filtre du tampon jex , si si vous avez bien lu!!!! alors j ai commander un filtre, et j essairai aprés sinon pour tester les membranes qu elle est la demarche a suivre???? pour changer ces membrabes combien d heures de main d oeuvres ( pas le temps , ni assé de place pour le faire, enfin si c est pas trops dur je m arrangerai chez un pote.....) , une autre chose si il y a quelqu un qui vend disque de frein avant d occase pour la vt je suis preneur, ainsi qu une fourche , bon ben voila les news, un grand merci encor une fois pour vos reponses, c est cool, (je repond pas vite car je suis a nouveau papa, et bocoups de temps passé a la maternitée ( en plus j ai réouvert le resto le lendemain de la naissance!!!) mais bon dés la semaine prochaine je m occupe de la belle vtc). bonne route a vous , grand V. amicalement eric

Huum, si tu as un filtre à air improbable, il y a de fortes chances que ce soit
la raison de ton manque de pèche.
Tout devrait rentrer dans l'ordre en replaçant celui d'origine.

Pour verifier tout de meme les membranes, il te faut enlever les caches latéraux,
le réservoir et le conduit de la boite à air.
Comme je le disais, le conduit d'air n'est pas facile à manipuler mais l'on
accède aux carburateurs en environ 20 minutes.
Avant d'en démonter les chapeaux pour y trouver les membranes, j'ai pour
habitude de passer mon doigt par les pipes d'admissions et de tirer les
boisseaux vers le haut.
En les relachant brusquement, il doivent revenir rapidement à leur position basse en
émettant un bruit caractéristique que je nomerai : "Schlounk".
On doit entendre un déplacement d'air et meme le sentir du doigt.

Le disque avant du VTE est en fonte et ne s'use pratiquement pas,
ce qui n'est pas le cas du VTc.
Poses ta demande dans la rubrique petites annonces, au besoin.
Sinon, il faut aller voir chez des fabricants d'adaptables.
Pour la fourche, difficile de répondre, faudrait voir dans les casses
pour trouver un équivalent.

Bon courage pour tes recherches (et bravo aux parents)

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Si tu retires les chapeaux de carburateurs, tu découvriras les membranes et
un gros ressort. Ce dernier est très moux.

Pour soulever les membranes, l'on tire le boisseau en y plongeant le doigt mais
il faut rester dans l'axe sous peine de tordre les aiguilles se trouvant dans leur prolongement.
Ensuite, l'on inspecte les membranes et au besoin on les passe davant une lampe
pour s'assurer qu'elles ne sont pas poreuses.

Au remontage, il faut prendre soin d'aligner le bord de lèvre de la membrane
avec le corps et le chapeau du carburateur.

Voila pour un début...