Transalp 700 : Régler sa tension de chaîne sans béquille centrale ?

Salut à tout(e)s,

Petite question naïve mais qui permet de garder le contact :

Pour tendre la chaîne, faut-il avoir nécessairement une béquille centrale ou peut-on le faire avec la béquille latérale et la roue arrière qui touche le sol ?

Merci...

Non. Le réglage doit se faire roue décollée du sol. (c'est mieux)
Faut être certain que dans ce cas, la chaîne ne sera pas trop tendue.
Ensuite, tu contrôles roue au sol qu'il reste dans les 2/3 cm de battement.
A voir aussi que quand tu montes dessus, qu'il puisse rester encore un peu de jeu.

D'autres confirmeront sans doute avec plus de précision, car je suis plus habitué au cardan !

J'ai déjà lu certain faire la tension sur la béquille latérale, cela ne doit pas être évident. Mais sache qu'il vaut mieux une chaîne détendue que trop tendu car à ce moment là c'est l'axe pignon sortie de BV qui trinque et surtout le bourrage.

pas le choix : moi j'ai fait sur béquille latérale une fois : pas évident ; on a tendance a trop tendre !!! depuis mon poto mécano moto/tondeuses (!) a une bequille d'atelier entre 50 et 75€ qu'il me prête . l'investissement vaut la peine

Merci pour vos réponses...
Tout compte fait la question n'était pas si naïve !

Roue arrière en l'air (donc en général sur béquille d'atelier, ou centrale avec du poids sur l'avant de la moto).
Tu règles un peu lache, de manière à avoir le débattement préconisé (varie selon les motos, mais en général entre 2 et 4 cms), une fois le pilote assis sur la moto.

C'est important! La mesure du débattement se fait avec le poids du pilote sur la moto.

BJR quelq'un pourrais me dire de combien de debattement en cm il faut tendre la chaine et ou vous prenez la mesure pour un 600 transalp de 1989?
merci

Tiens, tu as tout sur l'image ci-dessous:

le top ça merci beaucoup!!

sur ta 700 ( comme sur les notres) tu dois avoir des repères sur le bras oscillant
surveilles bien l'alignement et fais monter "maman" ou une voisine pour tester la tension
la photo de cyril est au top !!!!

Concernant l'alignement:

Je ne me souviens plus pour la Transalp, mais sur ma SV, les repères gradués bougent... Et en serrant également... Donc niveau précision: zéro

Ce que je fais, c'est que je mesure la longueur de filetage qui dépasse à l'arrière (là où on joue sur la tension de chaine justement), de manière à avoir la même valeur des 2 côtés.

Il me semble que ça doit être OK (à moins que les tendeurs n'aient pas la même longueur à gauche et à droite, mais ça m'étonnerait... )

moi je fait comme sur la moto de competition , je regle avec un reglet comme ça la roue est aligné correcte !!!!

Voilà ce que dit la RMT
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J' en connais un qui coince un gros tournevis dans la couronne, qui regle le jeu à zéro, et il enlève l' outil. Il assure qu' il fait 30000km avec une chaîne sans faire souffrir la boîte.

midi134 a écrit:

J' en connais un qui coince un gros tournevis dans la couronne, qui regle le jeu à zéro, et il enlève l' outil. Il assure qu' il fait 30000km avec une chaîne sans faire souffrir la boîte.

pas bien suivi sa méthode...

J' explique plus lentement : 1 gros tournevis qui suis la chaîne jusque dans la couronne. Une fois dans la couronne, on règle à zéro de jeu.
Bien entendu, après avoir desseré l' axe et les tendeurs ( de chaîne ! )
Gné mieux ???
Ch' ferais bien un dessin, mais chuis pas doué depuis l' école!!!

Oui, en fait le gros tournevis sert à garder d'entrée : un jeu pendant qu'on recale la roue.

Ok, j'ai compris maintenant.
Ça vaudrait la peine d'essayer histoire de voir si la valeur de jeu est correcte ensuite avec le poids du pilote.