PROBLEME vis reglage soupape je cherche à les changer

Bonjours à tous
je viens de regarder mon haut moteur VT 500
AIL mes queues soupapes admision sont matés et les vis tres abimées d'ou le tic tic
je ne voudrais changer que les vis rapidement dans un premier temps ;(pas le temps de tout refaire avant un deux mois)
et je m'en sert que trés cool(max 3000 3500 TOURS)
Mais je pense que vous allez me le déconseiller ;
je cherche donc à me procurer des vis d'occase ;y at il qu'elqu'un qui serait pres en m'en vendre?
la forme de ces vis est en creux (tete soupape arrondi) est ce la forme initiale?

merci d'avance de me repondre
Eric

Ce sont les vis des culbuteurs que tu cherches amigo.



J'en cherchais autrefois : Vis des linguets (cliquer cette ligne belue)

La surface des vis est plate d'origine et la la queue de soupape aussi.

Tout dépend l'état de matage de tes queues de soupapes.
Vaudrait peut-être mieux changer la culasse ?

Pour les vis, il suffit de les re-surfacer.

NB : sujet déplacé en rubrique "annonces > demande"

qu'elle diamétre tes vis, parce que chez bikeparts tu dois pouvoir les trouver sur d'autre moto ( NTV, Transalp, etc ....) ou en occase sur un moteur HS.

DiBingo a écrit:

Ce sont les vis des culbuteurs que tu cherches amigo.



J'en cherchais autrefois : Vis des linguets (cliquer cette ligne belue)

La surface des vis est plate d'origine et la la queue de soupape aussi.

Tout dépend l'état de matage de tes queues de soupapes.
Vaudrait peut-être mieux changer la culasse ?

Pour les vis, il suffit de les re-surfacer.

NB : sujet déplacé en rubrique "annonces > demande"

d'origine les soupapes sont plates,mais les vis sont bombées
tu en veux combien?

j'en ai qui ont servit mais qui sont encore bonne

MERCI de vos réponses
oui c'est bien les vis de la photo
(probleme ce week end pas pu vous répondre avant )
il m'en faudrait deux ,celles coté des 2 admissions cylindre avant
mes queues de soupapes dépassent à peine du ressort et sont fortement arrondies (bosse vers le haut ) et les vis sont creusées dont une qui se trouve un peu courte maintenant (ecrou de serrage ne prend pas totalement )
donc c'est fortement usé.
j'ai réglé les soupapes à l'oreille par approche successives car impossible avec des cales.ça tourne nickel plus aucun cliquetis;j'ai fait 150 bornes pas de problemes;mais j'ai peur qu'elles se desserent.
est ce que ça va pas etre pire si je met des vis bombées dand l'autre sens?
Stefer je suis preneur de 2 vis .peux tu me dire comment on fait pour que tu me les envoies?
merci encore Eric

Gerseric a écrit:

la forme de ces vis est en creux

Effectivement Stefter, les vis sont bombées et non plates...
M'enfin elles ne sont pas en creux non plus !

Un gros merci pour ta proposition Stef !

Si tu as l'occasion Eric, et un bon appareil, fais nous des photos s'il te plait.
Qu'on puisse juger nous même de l'état des queues de soupape...

Si tes queues de soupapes sont vraiment amochées, remettre des vis en état,
n’empêchera pas que l'usure continue de s'accélérer.

Pourquoi ne pas essayer de trouver une culasse en état ?
Tu saurais recaler la distribution ensuite ?

oh la , pour l'instant je veux m'en tenir à une "reparation rapide "
le changement de vis me permetrais je pense de faire 2000à 3000 km cool
(enfin j'espere ).Mais je sais que la solution definitive c'est de demonter la culasse refaire soupapes ou la changer totalement.
des que je peux je fait des photo mais pas avant ce week end.mais les queues de soupapes sont tres arrondies(pour pas dire en pointe arondie) et surtout elles depassent tres peu du ressort , c'est ce qui m'inquite le plus(y a t il risque qu'elles se sortent du ressort?);et les vis ont la forme inverse.j'arive pas à comprendre comment elles sont passées de plate a rond .
pour le calage de la distri je me ferai aider. donc en attente reponse de stefter pour voir s'il me les vend
merci eric

pour que ta soupape foute le camps et tombe dans le moteur.... il faudrait que la queue de soupape soit usée au point que les clavettes se barrent.

ce que tu nomme l clavette c'est la piece entre le ressort et la queue de soupape certainement ? ;je confirme la tete de la soupape est au raz de la clavette (juste l'arrondi qui depasse) et le bord de la vis n'est pas loin de toucher la clavette ;(j'ai limé un tout petit peu le bord de la vis)..Mais je pense que en effet c'est quand meme pas près de se barrer.

Mais cette vis est trop courte du fait de sont usure ,et je prefaire changer les 2 vis pour que le contre-ecrou visse en totalité sur la vis
a+ eric

Ce serait plus facile avec des photos amigo !

Pour avoir dèja tombé des soupapes dans le cylindre,
je peux vous dire que quand la queue est bien abîmée...
et bien ça finit par lâcher brutalement !

Après faut espérer ne pas serrer en route et se fiche par terre !

oui c'est pour ça que je fait gaffe ,cool sur la poignée
je fait des photos ce week end
.....et j'attend la proposition de stefter
merci a + eric

Yep! des photos stp que l'on se rende bien compte. Merci.

Citation :

Après faut espérer ne pas serrer en route et se fiche par terre !

surtout sur une grosse accélération ou un dépassement.... perso je prendrais pas ce risque, ni pour moi, ni pour la machine!

donnes ton adresse en Mp que je t'envois ça demain!

c'est gratos..

merci stefter
j'ai envoyé email dans Message Privé
pour les photo j'ai essayé entre midi et deux avec tel portable c'est pourri
j'en met une qqd meme
je refait ça qd je demonte

On voit très mal sur ta photo, mais la queue de soupape ne doit pas dépasser énormément de la pièce qui comprime le ressort (j'ai zappé le nom).
Les clavettes doivent simplement bien rester en place dans cette pièce et dans la gorge de la queue de soupape.
C'est là que tu dois regarder si les clavettes ne risquent pas de se faire la malle.

je sais pas si le VT c'est bien different mais sur le transalp la queue depasse de ça!:



j'ai deux soupapes de transalp aussi !
est que c'est les meme?

Non, les soupapes ne sont pas identiques entre le VTE et le Transalp.
Celles du Transalp sont plus grosses.

Par contre, pour la tête de soupape, elle dépasse pratiquement d'autant d'origine.

Reste que les vis de réglage sont les mêmes.

Si on avait une meilleure photo d'Eric, on se ferait une meilleure idée !
(tu as mis ton doigt devant l'objectif ? nan ? )

...mais à mon avis, mieux vaudrait stopper ce moteur !
Qu'une soupape casse et parte dans le cylindre peut-être réellement très dangereux sur la route !

ok pour la photo dificile à faire sans demonter le cache mais c'est sur, mes soupapes ne depassent pas d'autant et l'usure les a donc arrondies.je comprend tres bien le message de prudence que vous m'envoyez; c'est pour ça que je ne m'en sert que pour faire mes 5 km journaliers à max 2500 3000 t
et max 60 km tranquille .je ne peux pas demonter pour l'instant ,je veux changer les 2 vis dont une fendue.mais les clavettes d'attache des soupapes sont bien dans leur logement.donc je ne pense pas que je vais m'envoler.
j'ai en vu un moteur identique .je peut pas aller le chercher pour l'instant.
il a moins de km donc j'envisage de changer carrement le moteur.je pense que pour un petit mecano comme moi c'est plus abordable que de deculasser refaire et tout . dites moi si je me trompe .j'ai regardé de plus pres et ce qui me fait un peu peur c'est que je ne sais pas comment le moteur est couplé au niveau du cardan.comment m'y prendre pour le deboiter?
en tout cas merci de vos reponses et aides rapides et precises
j'attend les vis de stefter et je ferais des photo quand j'aurai enlevé le cache culbuteur
eric

Ok dac.
Oui, il est plus facile de changer le moteur, c'est certain !
Il te faudra chercher un peu sur le forum, tu y trouveras comment faire !

Faut retenir l'arbre de cardan par le coté roue...
sinon, pas de difficulté particulière...

quel prix et quel kilométrage le moteur que tu as en vue?

200 € 42000 je crois mais mon bof le connais il dit que le moteur est bon
mais tout ça pas avant 2 mois
ok j'ai vu meme sujet sur forum tenir cardan par la roue
mais le cardan est fixé devant ou juste emboité ?
et comment tenir le cardan coté roue plus en detail ?
combien de temps pour tomber un moteur et le remonter?
a+

Y'a plus d'infos dans le topic que tu ne le dis.

Faut enlever la roue arrière, la suspension et le pot de gauche et déboulonner les 4 vis du carré sur le cardan.

Après pour retenir l'arbre, soit tu bricoles un truc avec du fil de fer,
soit tu retires complètement l'arbre ! (il vient tout seul de ce coté)



Pour intervertir les moteurs..... huuum....
je te donne le temps nécessaire pour un néophyte ou tu veux le temps que je mets pour moi ?

Alors on va dire, entre 3H et plusieurs jours....

200E 42M bornes, ça le ferait bien !

200 euros fonce.

le prix est ok mais c'est par mon bof
je m'e lance fin juin au demontage et apres: la corse en vt(je voulais la faire en juin mais c'est rapé) bon j'espere quelle tiendra jusque la
pour le cardan il est donc seulement emboité coté moteur.
merci d'avoir démonté tout ça entre midi et deux pour me faire la photo!
tu fais ça en 3 h!!!!
bon moi je vais compter....un petit week end(pout peu que je trouves des choses à réparer en plus).je vais faire donc comme tu dis le sortir coté roue .
je ne suis pas trop équipé mais ça va le faire.faut que je me trouve un truc pour soutenir le moteur
tant que j'y serais,le moteur par terre ,je verifie quoi en plus ?