[TUTO] PC800 Honda : Remplacement joint " SPY " de fourche

J'ai commandé 2 joints SPY pour la fourche de ma PACIFIC COAST

Alors que le premier jeu de joints a fait -------- > 100 000 km
Le deuxième, monté par Daffy moto à Rodez n'a fait -------- que 25 0000 km
Cette différence de kilomètrage m'a intrigué ...... alors, j'ai décidé de faire le travail moi-même  

Commande de " joints SPY ", chez ECO MOTOS PIECES
Réception de deux " joints SPY " à 2 ressorts (de part et d'autre) /le joint Daffy moto n'avait qu'un ressort ?

Du coup, je suis un peu perdu --- pour le sens de montage

A+ Panpacific 12

Je croyais que tu avais la doc Hervé ?

Tu aurais des photos s'il te plait ?

Nb : j'ai rajouté le type de moto concernée dans le sujet,
car l'on a plusieurs routières sur le forum....

J'ai téléphoné au fournisseur :
- Le joint se monte comme tous les "joints SPY", la lèvre en bas (côté huile/ côté intérieur) ------ et la marque et référence imprimées de l'autre côté, à mettre : côté extérieur

J'ai réussi à déposer les tubes sans démonter le carénage
Beaucoup de temps de gagner ---- quelques acrobaties ---- quelques outils à modifier ( clés allen, cliquet )

Les "joints SPY" sont remplacés, les tubes remontés dans les fourreaux ....... remis dans les T de fourche
Demain ----- essai et ----------- rangement

A+ Panpacific 12

Et tout ça sans nous mettre une photo !

Content pour toi.

Tu as les références à nous donner au moins ?

Voici les liens qui m'ont servi pour réaliser le remplacement des joints " SPY :
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Fourreau et tube DROIT

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Fourreau et tube GAUCHE

Astuces :
Des bagues de fourreau de fourche
En effet, la règle est la suivante :
- remonter le tube de fourche dans son fourreau
- entrer la bague de fourreau de fourche et le siège du joint spy puis tapoter avec un tournevis pour le faire rentrer
Le lecteur naïf croira alors qu'il suffit de forcer légèrement sur la bague pour la faire entrer dans son logement, c'est faux !
Cette saleté de bague métallique à la noix ne voudra JAMAIS se laisser gentiment tapoter pour rentrer dans son logement qui est trop petit pour elle.
Il faudra la faire rentrer de force à grand coup de masse dans la tronche cette garce, oui !

Le héros du jour
En effet, un tube PVC de diamètre 40 trainait dans le coin et ça a été la révélation :
- en le sciant sur la longueur, en l'emboitant sur le tube et en l'utilisant pour cogner à coup de masse pour enfoncer la bague de fourreau de fourche, ça rentre très facilement (utiliser la bague d'appui - grosse rondelle)
Au finish, une fois cette technique acquise, le reste du remontage est passé comme dans du beurre.

Idem pour le joint SPY avec un tube PVC de diamètre 50 + vieux joint SPY

A+ Panpacific 12

Le message précédent ( avec ses liens ) devrait vous permettre de réaliser le travail
Munissez-vous de documents (RMT)+ huile + joints + outils spéciaux ( clé allen, tubes PVC ... )
Noter toutes les piècess et leur sens de montage

Ce n'est pas une galère
La fourche se compose de quelques pièces principales : fourreau, tube + tige, ressort, étanchéité, manchon de guidage, huile,
C'est économique (26 euros) ----- 2 demi-journées

Déposer : garde-boue, freinage, roue avant .......

Déposer la fourche ( fourreau + tube) dans les T de fourche

Vidanger l'huile de fourche (386 cc, niveau d'huile 163 mm)

Séparer les pièces ( fourreau, tube .... étanchéité)
Attention :
- desserage vis BTR (bas de fourreau) --- voir astuces lien internet
- pour sortir l'étanchéité avec l'ensemble tube/tige ( déposer vis BTR, clip de SPY) --- tirer fort --- voir astuces lien internet

Nettoyer et controler toutes pièces
Longueur ressort (464/474 mm)

Remonter les éléments ( fourreau, tube .... manchon, étanchéité)
Attention : manchon (fourreau/tube) ---- joint SPY --- avec tubes PVC

Remplir d'huile, mettre ressort

Remonter la fourche ( fourreau + tube) dans les T de fourche

Remonter : garde-boue, freinage, roue avant .......

Options prises après lecture de tuto sur internet :
- joints SPY BIHR environ 16 euros avec port
- lien pour joint : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
- montage joint Spy avec de la graisse
- huile de boite Mobil ATF 220 (boite à vitesse automatique) / l'ancienne huile SAE 10 sentait le putois
- pas remplacé : les caches-poussière en TBE

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A+ Panpacific 12

Alors là, je suis scié !

Magnifique tuto !

Merci Hervé.

Merci beaucoup PANPACIFIC12 pour ce superbe tuto

on reconnait le passionné de la PC jusque dans le moindre détail