VTR 1000 F - Carburateur (Reglage carburateurs)

pour repondre a ta question.non.pas d'essence.Le doute que j'ai c'est quand demontant la membrane.Tout me parait bien.elle n'est pas déchirer ni collé et etanche.

il te resterait un essai bien chiant: c'est d'aspirer à la dépression par petits coups pour voir si ça sort des durites d'alimentation d'essence.

une durite peut avoir l'air en bon état à chaud, elle peut ne plus remplir sa fonction ...

Nini apparement tu as ouvert ton robinet d'essence, mais tu ne parles pas du ressort de rappel, est-ce que tu as se ressort ? parce que autrement cela ne fonctionnera jamais.

fanoo.oui le ressort est bien present.mais cela ne fonctionnait pas .par contre en retirant le ressort.la membrane restant en position ouverte.elle fonctionne.

La durite de depression est Ok ? non poreuse ?
Le ressort bien placé ?

t'as aspiré avec une pompe ou à la bouche?

c'est que le ressort n'est pas du bon côté !!!!!!!!!!!

voici un dessin de paint .pas top je l'avoue.Vous en pensser koi?

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Est ce que le ressort est bien placé?

Mais oui il est bien placé !

Fanoo a écrit:

c'est que le ressort n'est pas du bon côté !!!!!!!!!!!

excuse vieux, mais ça c'est une belle connerie !

La membrane est fermée en position repos.
Si tu mets le ressort du mauvais coté, la membrane sera forcée en position ouverte !

Jonathan :

Bic & Car a écrit:

il te resterait un essai bien chiant: c'est d'aspirer à la dépression par petits coups pour voir si ça sort des durites d'alimentation d'essence.

une durite peut avoir l'air en bon état à chaud, elle peut ne plus remplir sa fonction ...

Voila ou tu en est !

Remonte ton robinet et regarde si l'essence coule lorsque tu
aspires par petit coups par sa prise de dépression !

La durite qui part de la depression peut aussi être endommagée !

EHHHH !!!!!!! on ne dit pas de gros mot c'était une suggestion puisque le robinet se démonte, il n'est peut-être pas le seul à y avoir gratté et mal remonté.

Je sens que tu es chaud Manu !

Chaud ouais !

Toute façon, le monsieur il a monté son ressort comme il faut.

Mais on tourne en rond sur ce topic !

Y'a forcément un truc que ne fait pas bien notre ami.

je me demande si il branche bien le robinet ? c'est bête comme question, mais !

j'édite mon post car je viens de relire tous les posts et :

Citation :

Sujet: Re: reglages carburateurs VTR Firestorm Sam 17 Mar - 17:40
Probleme resolu:cheers:

Le probleme etait que mon robinet d'essence (membrane n'avait plus de retour du au ressort)donc empecher le carburant d'arrivé au carbu.J'ai enlevé le ressort est c'est nikel a part un ptit déphasage entre les deux cylindres dus a la synchro.

en tout cas merci pour l'attention. maintenant c'est synchro ,jeu soupape révision et en route pour l'aventure

donc plus de probléme ? tout en sachant que Nini a monté des carbus d'occasions qui je pense non pas était vérifié

petit up ( encore) et je n'édite pas pour être plus clair, je pense que le robinet n'est pas branché comme il faut par Nini.

C'est à lui de nous le dire, parce que là nous... on patauge à l'aveuglette !

salut la trouppe je m apel eric et j ai acquis un vtr 1000 firestorm 2002 l année derniere il avait 30000 km et je lui en est mis environ 35000km et j ai u mon premier souci avec lorsque je bourg au dessus de 210 km/h elle s etouffe ou s emballe comme si il y avait plus de jus elle redescend jusqu a 160 km/h environ et ensuite je peux a nouveau mettre plein gaz avec la petite monté jouissive du bicylindre loll...et elle se répéte a chaque fois jusqu a la mm vitesse je peux plus allé au dela de 210km/h.... voila je me suis peut etre les bougies ???? la carburation ????? donc voila je vous est expliqué mon soucis dans l attente d une suggestion je vous souhaite a tous une bonne continuation merci

Tout d'abord Eric !

En réponse à ta question : je dirais en premier lieu : vérifier la pompe à essence !

Sinon ensuite, voir les réglages de carburation et l'allumage.

ok merci manu je vais allé demonté mon bidon et verifié 7 pompe qu il faut d ailleur que je trouve et ensuite le petit filtre a essence et aprés testé mes bougies et antiparasite en esperant que se soit un une panne dans le genre mdr !!!! a + merci .........

Robinet à dépression, pas pompe a essence électrique !

J'ai fait une boulette !

Mais le principe est le même : savoir si l'essence arrive suffisamment !

ok merci manu

210 kmh seulement !!
moi je pense que ton vtr tourne sur un seul cylindre

oui, mais ça ne monte pas à 420 km/h non plus !

Allez, on fait un ptit tour....

jolies routes en ... alsace?

j'aime bien ce moteur...

un pti renseignement les gas!!!!
la vis de richesse, sur le carbu vtr !
c'est bien la mollette noire a cotè de la cuve carbu a cotè de la vis de vidange cuve???
et après je vois dans la fiche tèchnique 1 5/8 pour l'avant et 1 : 2 tr

dons pour le premier je vis a fond (sans forcer) et je dèvisse de 1t et un quart voir 1 t et demi environ ; presque 2 au finale ????

merci d'avance pour les renseignements et aide de votre part a tous !!!!!!

bon voila je sors a l'instant de chez honda!!!!
règlage a l'origine ! des rèchesses!!!!! (mes bougies ètaient noires! )
on verra maintenant ????
j espère que cette fois c le bon coup ?
je vous tiens au jus!!!!!!!

désolé, pas vu plus tôt.

Chris a écrit:

la vis de richesse, sur le carbu vtr !
c'est bien la mollette noire a cotè de la cuve carbu a cotè de la vis de vidange cuve???

Non, ça c'est la molette de ralenti.
Les vis de richesse sont sous les carbus^^

Bon, c'était donc bien une histoire de richesse ?

Tu nous diras à l'essai.