VTR 1000 F - Carburateur (Reglage carburateurs)

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Voila une photo de dessus.Vous savez combien coute cette piece???Pres de 200 euros.

En regardant un tuto sur le tps j'ai vu que celui du translap avait la meme gueule.

C'est l'autre coté qu'il m'aurait intéressé de voir !

Tu as des références sur cette pièce ?

Savoir si ça peut se trouver à la casse sur une Transalp 650 ?

non désolé la ref est effacé dessus par contre sur un site anglais j'ai trouvé une ref .en principe c'est la meme ref quand france.

ref : PFKL322984

Voila.j'ai eu pas de réponse de plusieur casse en france .NEGATIF

merci merci !

je ne savais pas ce qu'était le TPS... moi qui n'ait jamais possédé de moto plus récente que ma ntv 95...

200 euros pour un potar !

Si c'est pas du vol ça...


Essaye de cherche sur leboncoin, ebay.com, les casses moto online.

tu peu le dire du vol!!!!

j'ai cherché de partout.je presiste et on verra

Il te reste les rampes d'occasion sur le bon corner...

des rampes tu trouveras à moins de 100 €

par exemple :

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et en plus ça te fera des pièces d'avance...

Ok pour la référence.

Leboncoin c'est une bonne source mais Ebay aussi.

ça va le faire !

Enfin faut les sous....

bonjour a tous
en cherchant sur internet j'ai pu m'apperçevoir que le tps de honda vtr est la meme que :

-600 hornet 1998/2002

-600 cbr

-cb1000

-800 vfr

ça elargit ma recherche mais bon.



Petite question:réglage flotteur :

le flotteur doit etre en haut??? Quand je vérifie je suis a 11mm.

Comment régler ça? car en regardant sur le tuto je ne vois pas comment le régler

Oui, je pensais bien que le Tps se retrouvait sur d'autres modèles.

DiBingo a écrit:

Pour régler la patte des flotteurs, faut mettre le carbu la tête en bas.
Chercher ensuite l'angle ou la languette des flotteurs vient juste contre
le téton du pointeau.
Le téton du pointeau ne doit pas s'enfoncer !
Car si l'on incline davantage le carbu, le poids des flotteurs l'appui !

> A partir du moment ou l'angle d'inclinaison est correct et ou la
languette pose sur le téton du pointeau, faire la mesure comme sur la photo.
Le jeu se situe entre le plan de cuve du carbu et le haut du flotteur.

Reste le pointeau des flotteurs, vérifier que son téton est bien suspendu.
(il ne doit pas être fixe, il est mobile poussé par un petit ressort interne au pointeau.)

Entre tes flotteurs, il y a une languette en alu qui vient se poser sur
le pointeau du gros gicleur de cuve.
C'est en la tordant (avec précaution) que l'on obtient le réglage.
Le carbu la tête en bas, les flotteurs doivent à peine appuyer sur le pointeau.
C'est de là que tu prends ta mesure.

NB : je vais remanier mon texte sur le tuto "réglage de cuve".

ok je vais essayer

bon ! j'ai acheté un autre carburateur !que j'ai reçu aujourd'hui .monté et apres..

elle ne demarre tjrs pas.

a bah là, ça va être chaud mec !

Dèja, pourquoi avoir racheté un carbu ?

Tu as amorcé tes cuves de carburateurs avant de démarrer au moins ?

non

j(ai mi puis j'ai démarré

Ta pompe a essence fonctionne bien ?

Probleme resolu:cheers:

Le probleme etait que mon robinet d'essence (membrane n'avait plus de retour du au ressort)donc empecher le carburant d'arrivé au carbu.J'ai enlevé le ressort est c'est nikel a part un ptit déphasage entre les deux cylindres dus a la synchro.

en tout cas merci pour l'attention. maintenant c'est synchro ,jeu soupape révision et en route pour l'aventure

Super nouvelle !

Ainsi le robinet d'essence est à membrane ? pas de pompe a essence ?

encore une petite question:

J'ai 3 tuyauteries sous mon reservoir.il y en a 2 pour l'arrivé des 2 carburateur et une petite .elle va ou? je pensse que ça doit etre une depression.

mais 3 possiblilité.

ça ressemble à un système à dépression.

il y a forcément une durite qui va sur les cabus pour la dépression. cette durite plus fine que les autres ne doit pas être pincée sinon les cuves ne se rempliront pas... t'aura juste le temps de faire 100 m.

sans doc technique, travaille avec ton APN stp. et mets nous des photos.

Elle va sur ton robinet d'essence cette petite durite des carbus ? non ?

Des photos !

firestorm attention. maintenant c'est synchro ,jeu soupape révision et en route pour le retrait de permis

ok cette semaine je vous mets des photos.

Tu as une durite qui part de chaque carbu et qui rejoint un raccord en "T".
ça c'est l'alimentation en essence des carburateurs.

Et tu as celle-ci aussi :

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Mais de jolies photos de ta part, ça aidera !

Parce que sur la doc, ce n'est pas très clair !

Pour t'aider à poster tes photos : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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SLT.la tuyauterie que tu me decris en haut est celle du refroidissement carburant(c'est du liquide de refroidissement qui circule dedans)

Par contre je t'ai mis la photo du robinet d'essence.J'ai reperé l'arrivé de la depression et celle la sortie vers les carbu!

La question que je me pose :

Si mes cuves sont vide,au premier demarrage .il n'y aura pas de depression(le moteur n'est pas en fonction)

Et si il y a pas de depression donc pas d'ouverture de la membrane.DONC elle ne demarrera pas.??????

c'est un cercle vicieux

Il faut que la becane demarre pour qu'elle fournisse une depression pour ouvrir la membrane et laisser passer le petrole dans les carbu.C'est l'idée que je me fait.Je me trompe peut etre.9a c'est bien une colle a poser au autre membre.A MEDITER

Bin sur ta photo, la dépression est sur le flûtiau du milieu et la prise d'air sur le flûtiau qui part à gauche.

Nini a écrit:

Si mes cuves sont vide,au premier demarrage .il n'y aura pas de depression(le moteur n'est pas en fonction)

Biensur que si !

Ton démarreur fait tourner les cylindres et la dépression éxiste dès que les pistons bougent puisqu'elle est prise dessus !

Quand tu fais tourner le démarreur et que la dépression est branchée,
est-ce que ton robinet fait couler de l'essence ?

pour repondre a ta question.non.pas d'essence.Le doute que j'ai c'est quand demontant la membrane.Tout me parait bien.elle n'est pas déchirer ni collé et etanche.