NTV 650 de 1994 - En cours de "caférisation" !!!

Oui mais :

Dib a écrit:

mais que tu ne profiteras pas réellement de leurs bénéfices, sans modifier tes puits d'émulsion.

en coupant les platines arierre tu aurais pu monter un pot haut qui libere le visuel de la roue...

il y a pas moyen de monter une roue de RC30 derierre...?

avec a l'avant un train de VFR...

Mais on a plus vite fait en France de mettre une fourche plus dure de Deauville,
avec son double disque.

oui mais l'aspect visuel des jantes ne sera pas le même et pour steffer il faut changer la cloche de fixation de la jante.
pour ce qui est du pot ce n'est pas la peine de couper la platine repose pied mais de faire une tubulure avec un collecteur de silencieux de citroen C15 , la longueur des coudes tombent impeccable pour passer sous le flan de carénage, juste en dessous du clignotant.

fanoo07 a écrit:

oui mais l'aspect visuel des jantes ne sera pas le même et pour steffer il faut changer la cloche de fixation de la jante.
pour ce qui est du pot ce n'est pas la peine de couper la platine repose pied mais de faire une tubulure avec un collecteur de silencieux de citroen C15 , la longueur des coudes tombent impeccable pour passer sous le flan de carénage, juste en dessous du clignotant.

ok je connais pas la NTV mais je vois qui en a qui ont deja tenter la modif...

elle est "top"

.... tubulure c15 ??? fallait y penser

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un dernier detail ! pense a repeindre ta boucle arrière en noir , elle deviendra moins visible et participera a affiner l’arrière