XLV 750R de 1984 / remise en route après sortie de grange (photos manquantes)

Bonsoir,
j'ai donc acheté une XLV750 de 1984, peu kilométrée (22k), un peu défraichie car immobilisée depuis quelques années.
Le vendeur avait tenté de la redémarrer, et il a arrêté quand les membranes de boisseaux sont parties en lambeaux.
Autre souci qu'il a eu, en remontant une bougie, il a amorcé le vissage de travers, et j'ai du rectifier le profil du filet en utilisant un peigne à filet et sauver la culasse... C'est un outil très pratique, qui permet de sauver bien des pièces!
Voici à quoi ça ressemble (photo prise sur le web) :
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La moto était donc loin de démarrer, mais un minimum de travail devrait permettre de l'entendre à nouveau chanter!

Je précise que mon objectif est de la rendre roulante et fiable pour ce printemps, puis dans un deuxième temps, peut être une restauration soignée l'hiver prochain?
C'est pourquoi vous verrez sans doute que je ne mettrai pas l'accent sur l'aspect esthétique de la chose au début, pour me concentrer sur la mécanique.  

Avant de vous poster une photo de la machine complète, voici à quoi j'ai occupé 2 heures cet après midi, avec l'aide efficace et le matériel d'un copain.
J'ai reçu mes membranes de chez Librane, et c'était mon but cet après midi : montage des membranes et nettoyage des carbus.

La traditionnelle photo des membranes avant/après :

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Pas chouette, l'origine, hein?  

Puis, une fois le tout désossé, passé aux ultrasons, dégraissé, remonté, lubrifié et pré-réglé (désolé pour la photo floue, prise avec mon portable : en vrai, c'est bien) :

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Demain, j'essaie de démarrer...  

Joli !

Et merci pour les photos !

Pas de problème au remontage des membranes ?

DiBingo a écrit:

Pas de problème au remontage des membranes ?

Non, pas particulièrement. On les a repérées "à blanc", puis j'ai passé un cordon de colle : celle fournie avec va très bien, c'est de la colle cyanoacrylate type gel.
Pour monter les membranes, à 2, c'est bien mieux.
Seul souci rencontré : les boisseaux de starter sont coincés dans les corps de carbu, en position fermée. Je me passerai du stater dans un premier temps, et quand je referai la moto l'hiver prochain, "ils" y passeront!

L'hiver prochain ?

ça fait loin !

Les anciennes étaient plus qu'au bout

bon courage pour le reste du boulot

elle va ronronner avec ça !!!

Ayééééé! J'ai fait 15 kilomètres avec

C'est pas mal, j'ai une petite fuite sur l'échappement droit à traiter, pis les deux trois bricoles que je me laisse pour le week end prochain :
joints spi de fourche,
changement des protège tube de fourche,
changement de guidon + leviers,
remise en état des clignotants,
vidange moteur et cardan,
réparation des divers plastiques qui le méritent.

Allez, une petite infusion pour fêter ça!

Une infusion ? tu ne fais pas la mécanique dehors par ce temps quand même !

Alors cet éssai ? la machine marche mieux nan ?

Tu ne l'as jamais connue comme ça je parie !

DiBingo a écrit:

tu ne fais pas la mécanique dehors par ce temps quand même !

Ben, si : il a fait 15° au soleil, devant la porte de mon garage...

Pis on peut faire infuser plein de chose, pas que du "pisse-vieille", hein? Du houblon, du malt, etc.

Sinon oui, elle marche pas mal ; elle pétouille à la décélération, mais quand j'aurai étanché le pot droit, ça ira mieux.
J'ai fait chauffer quelques kilomètres, puis j'ai testé : ça pousse bien, pas de bruits moteurs à chaud, pas de problème de boite, pas d'étouffement, ni d'engorgement quand on ouvre en grand à 1500 tours, c'est assez vif.

Content il est, le Fred!

Je suis content qu'une XLV ait trouvé un mec sympa et qui bichonne sa moto !

Tu nous feras quelques photo s'il te plait ?

t'as bien mérité ton breuvage de réconfort

YYYYYYessssss !
C'est cool ça !
Bon boulot...et hop une de plus sur les routes !

La 750 Xlv a toujours une petite tendance à pétarader à la décelleration,c'est pas bien grave. En général quand elle pétouille beaucoup,c'est effectivement dû aux joints d'échappements déficient surtout du coté droit (avec le coude c'est en 3 parties).

des photos... des photos...
profites bien de la machine

Pour les photos, faudra attendre que je rentre au pays (ça rame bien, à Alger, le oued web! ), pis j'lui mettrai aussi un p'tit coup de propre : c'est pas que j'aie honte, mais ce sera mieux quand même!

Oui fais nous la belle pour la photo !

Salut les bicylindrés!

Aujourd'hui, j'ai enfin pu prendre quelques photos de la moto, en plein jour et sans patauger dans la neige...

La voici donc, sous son meilleur profil :
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L'autre côté a été repeint, il manque les logos de réservoir :
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Une vue de la passerelle de commandement :
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Je sais, je n'avais pas serré la barre de renfort du guidon, elle est de travers!

Entre hier et aujourd'hui, j'ai donc changé les 2 joints spi de fourche et les soufflets, donc vidange de fourche, changé la centrale de clignotants (y'a tout qui marche!!), refait tout le circuit d'essence, changé le guidon (j'en ai monté un plus plat, en alu, sur des rehausses) et les leviers + poignées, nettoyé/démonté/décrassé/lubrifié les quomodos, enlevé les 4 clignos (en attendant d'en trouver 4 beaux), démonté la béquille pour la ressouder au boulot demain, refixé le cache filtre à air, vidangé moteur et pont, et 2-3 autres bricoles mineures...

J'en suis déjà à 3 bombes de WD40!
Ne vous laissez pas abuser par les photos, on n'y voit pas les traces de corrosion un peu partout sur le cadre, et la peinture des cylindres et culasses qui s'en va.

Allez, une petite dernière pour la route :
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Elle est jolie ta xlv

Yo !

tu vas pouvoir rouler maintenant !

Enfin, si toi aussi tu n'as pas la neige !

quel boulot !!! et quel bonheur

jolie

Fred tu l'as sauvé
c'est plaisant a lire
c'est beau a regarder
j'me régale

Comme elle est belle !!!!!

Sympa tes photos & joli travail !
Pour l'autocollant honda avec l'aile jaune ,ça se trouve sur internet (ebay notamment)
ici par exemple:
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Par contre le petit logo XLV est dessous est quasi introuvable, je crois.

Pour les cylindres et la culasse,c'est un classique sur les moteurs rouges,ça se barre sur presque toutes.

En tout cas,elle a par l'air mal du tout

Vraiment propre pour son âge cette mamie.
C'est marrant, un de mes potes à aussi une bleu blanc rouge de 1984 avec le même kilométrage.
Attention à l'oxydation dans le réservoir, source de nombreux problèmes de carburation.
Bonne route

Aujourd'hui, j'ai tué un Gremlin...










J'm'esplique : hier, en allant faire les courses avec mon dada (c'est son petit nom officiel, trouvé par ma chérie), j'ai eu un bruit tout d'un coup! Mais un bruit, genre celui qui te fait t'arrêter tout de suite, pour essayer de comprendre, un bruit que même les passants ils se retournent sur ton passage, un bruit que tu te dis "ça y est, on va pousser", ou rentrer à pied et appeler chérie-assistance!

A mi-chemin entre le grincement des freins du vélo du facteur, et le bourdonnement d'un frelon enfermé dans une bouteille de Jack vide...

Le bruit était directement proportionnel à la vitesse, mais absent en dessous d'environ 15 km/h. J'ai essayé de rouler moteur calé au point mort, pour voir si c'était pas côté moteur, mais bruit bien présent.
J'ai essayé en levant la moto, et en faisant tourner la roue arrière à la main, rien, nib, nada, quedalle, oualou... Pareil avec le moteur, rien, nada, nothing, nichts!

J'ai roulé au pas, sans casque (je sais, c'est pô bien...), et j'ai quand même réussi à déterminer que ça venait de l'avant (ouf, c'est déjà pas le cardan, ni la chaine cinématique).

J'ai fini par démonter... le compteur, car en le faisant tourner tout seul avec le câble, il s'est mis à faire "LE" bruit! Du coup, je l'ai farci au WD40, le compteur!

Pour finir, le Gremlin, il est parti

Ça vous est déjà arrivé, ce genre de plaisanterie, à vous?