NTV : Changer la dimension du pneu arrière

Salut à tous,


Y en aurait parmi vous qui ont une monte de pneu supplémentaire à l'arrière sur un NTV ?

Lorsque j'avais mon NTV, j'avais du 160 derrière. Certes le pneu coûte plus cher, mais je trouve ça plus joli, conférant un look plus "mastoque" à la roue arrière. Parce qu'un pneu en 150, ça fait "petit" je trouve... genre mobylette...

Vais-je me faire huer ?!!!

En général, on évite de monter un pneu plus large sur une jante qui n'est pas prévue pour !

Et puis en cas de contrôle de bleusaille.... ça fait une jolie prune !

NB Webmaster : selon les règles du forum :
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Merci.
(titre modifié par mes soins)

Désolé pour le titre...


Ah bon, on est amendable ?? Pourquoi ?

Tout simplement parce qu'après, ça ne correspond plus à la reception des Mines.
(pour une question de sécurité)

Parce que ce n'est pas conforme

Personnellement je trouve le 150 assez large

un peu dejanté fredo
on évite de monter un pneu plus large sur une jante qui n'est pas prévue pour
il a raison Manu

moi ce qui me parait bizarre c'est d'avoir déjà monté du 160 ( d'aprés VF) car mon doigt passe pas entre le pneu et la cardan avec du 150, j'ai peur qu'a un moment ou un autre cela touche ( surtout en charge).

Ben si pourtant... Ah moins que la gars à qui j'avais acheté cette moto avait changé la jante mais je ne crois pas car elle a le même look qu'une jante normale...

viva la muerte!!!!

en montant plus large tu change le look c'est sur ,mais hormit les emmerde en cas de pepin,(un expert si tu as un accident avec pourras ne pas te couvrir),tu risque d'avoir une moto moins maniable qui elargit en virage...
donc plus jolie mais moins efficasse...

si tu le dis je ne mets pas en doute, par contre tu as les jantes de hawks qui ressemble comme deux goutes d'eau à celles de NTV mais tu ne peux pas intervertir ( pour avoir les deux dans mon garage, eh ben je suis resté con).

la sagesse sécuritaire est de rester dans les normes constructeur

Un pneu c'est trois dimensions :
- largeur
- hauteur
- diamètre de jante
- + le profil ( TT, Sport, Custom, scooter .... radial, diagonal ... renforcé)
- + poids du pneu
- + charge, + vitesse
- + ----------------------------------------------

Toutes ces dimensions ne sont pas garanties (à part le diamètre de jante, heureusement )

Pour les mêmes dimensions, suivant la marque, le modèle --- vous n'aurez pas les mêmes valeurs

Augmenter la largeur d'un pneu --- c'est augmenter sa circonférence --- c'est faire varier la démultiplication de la moto (en +) --- qui peut êtte corriger en diminuant la hauteur ... ceci est une autre histoire

A+ Panpacific 12

Très juste amigo !

merci pour l'additif !

J'ai touché la mienne montée en 120 /70 à l'av et en 160/60 a l’arrière.
C’était un vrai tréteau impossible à mettre sur l'angle et assez violente dans ses réactions.
Une fois remplacé par la monte homologuée a l’arrière et en 110/70 a l'av tout est rentré dans l'ordre.
le choix des gommes en 110/80 est super restreint.

oui exact Bertrand pour le choix des pneus mais rouler en 110/70 n'a que très peu d'incidence si ce n 'est que ton pneu a un diamétre plus petit, donc ton compteur va tricher en d'indiquant une vitesse supérieur.

Ah ? Donc on peut monter du 160 !

Mais c'est casse-gueule !

ça ne m'étonne pas !

bilan,ne change rien risquer la chirugie ou pire pour de l'esthetique
mais c'est tres interressant cette histoire de pneumatique
en roulant quand tu vois ton pneu arriere c'est que tu as peut etre un probleme

Quand j'avais ma NTV entre 1991 et 1993, je n'avais pas grand choix à chausser, mais pas grand chose non plus à reprocher à mes Dunlop Arrowmax GT501, si ce n'est peut-être un manque de grip l'hiver ou sous la pluie, mais rien de bien méchant, vu la vocation de cette moto.

Sinon le choix est loin d'être restreint en ce moment, en 110/80 - 17, ni en 150/70 - 17

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On peut même avoir du 150/80 - 17:
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