le nettoyage de nos motos pour qu'elles brillent de mille feux

Bonjour a toutes et tous,
il est temps aujourd'hui de dévoiler nos petits secrets, alors aller y comment nettoyer vous vos belles?
les produits, les manières, tout doit y passer, après les entrailles l’extérieur.

pas le temps de la nettoyer, car je préfère rouler avec quand j'ai du temps libre

Héh béh !!!
Cela dépend du temps (en heures) et de l'endroit ou je vais et avec quelle moto je m'y rend
1) Pour la Deauville je lui fait un tour avec le pshit pshit à vitres ça vas bien pour la carrosserie si c'est vraiment crados un coup de lavojet puis chiffon basta!!
2) pour le rigide c'est autre choses un coup de noir mat sur les traces qui partent pas
à la force un jour il pèseras 5 tonnes
Non je déconne!!!
breff je passe pas ma vie à les astiquer et je ne me ruine pas en produit

plus sérieusement:
de temps en temps un nettoyage rapide, eau liquide, vaisselle, éponge, rinçage a l'eau claire.

et 2 fois par ans un nettoyage complet avec dégraissant,  nettoyant frein etc.. et un coup de polish derrière. et la j'y passe une bonne aprem.

en général je profite d'une révision ou d'une intervention sur le moteur pour faire le grand nettoyage, comme tout est déjà démonter, je gagne du temps.

Une astuce (peut-être déjà connue par certains) pour retirer les moucherons et autres bestioles éclatés sur votre optique, pare-brise, visière de casque.
Appliqué une feuille de Sopalin bien humide et bien la plaquer.
Maintenant, allez faire autre chose...
Au bout d'une 1/2 heure, revenez et essuyez votre optique, pare-brise, visière en faisant glisser ce même sopalin et hop, plus rien à gratter...!!!

Excellente idée de sujet, même s'il n'est pas placé dans la bonne rubrique !
(je me charge de ça)

Pour ma part, je trouve que c'est trop fastoche sur la Deauville.
Je prends mon seau avec de l'eau savonneuse, une éponge et j'y vais de bon coeur.

D'abord j'arrose bien la moto, qu'elle soit bien trempée.
Le temps que les bestioles collées s'imbibent.
Puis coups d'éponge mousseuse, on rince et c'est fini.

Si le coeur m'en dit, je passe un coup de "Plizz" ensuite, partout.
Et hop ! ça brille ! même la selle !
Mais surtout les plastiques !
Je fignole ensuite au chiffon sec et doux. (et résorbe ainsi l’excédent de gras du Plizz.)

En gros il me faut de 15 minutes à 1/2 heure pour qu'elle soit nickel.

Reste que pour le dessous du moteur et la partie-cycle basse, j'insiste parfois à la brosse.
Je tiens à ce que l'avant bas du moteur (carter inférieur qui est de face) soit parfaitement propre.
Sinon tout s'y colle, la merde et les graviers et à la longue, ça fait rétention d'eau !
Ainsi, le bas moteur se pique et la peinture s'en barre !
Pareil pour le bras oscillant et son tube de traverse, faut qu'ils restent parfaitement propres !

Sur le VT500E : c'est une autre histoire ! Quelle galère !

Même méthode mais à gérer un tas de recoins à la con.
Je faisais les ailettes du moteur au coton-tige et parfois au petit papier de  verre !
Le coton-tige entre les ailettes et le papier de verre sur la tranche des ailettes. (le métal y est brute et s'assombrit rapidement)
L'emmerdant, ce sont les nombreux chromes et alus blancs, à faire au Belgom ou au Mirror.

L'alu en se nettoyant rend le chiffon noir et plus tu frottes, plus tu remarques de micro-salissures à coté !  
T'en fini pas !

Y'a l'exemple aussi des commodos qui grisaillent vu leur âge.
Je les faisais à peu près 3 fois par an à l'huile moteur. Cela leur rend leur couleur d'origine pour longtemps et résistant à l'eau.
Comme c'est un plastique relativement poreux, il boit bien mais j'enlève quand même
un peu d'excédent au final. (pour ne pas que ce soit gras)

Entre le dessin des jantes doubles branches parallèles, les recoins, les ailettes du moteur et j'en passe,
il me faut environ 3Hoo !  

Son seul avantage, c'est que ses échappements rouillent moins facilement et que ses peintures sont nettement plus résistantes.

Très bon sujet en effet Olivier, du coup je m'y suis collé ce matin.

Trop top le coup du sopalin Savate Je viens d'essayer ce matin et résultat impeccable après 30 mns de "trempage".

J'ai utilisé l'eau savonneuse à la Manu, après ce fut polishage avec le produit Abel Auto d'un côté et Auto Pratic de l'autre et résultat identique pour une facilité d'utilisation plus aisée avec Abel quand même (besoin de moins de produit).

Puis, produits efface rayure Abel et Michelin ; résultats et utilisation identiques.

Pour les chromes le tampon d'aluminium alimentaire est bien efficace avec de l'huile de coude bien sûr, mais rapport qualité prix imbattable

Pour les jantes (et enjoliveurs), GS 27 pure, écologique car sans utilisation d'eau, même pour l'application; essuyer avec une micro fibre.Produit qui intègre des sédiments minéraux d'origine naturelle,sans acides,ni phosphates, ni solvants pétrolier.

Je vous recommande la gamme GS27 , je n'y ai aucun intérêt bien entendu, hormis d'aider à préserver notre environnement.

J'ai aussi essayé le W40 pour décrassé les jantes et efficace pourles parties basses( bras oscillant,fourreaux de fourches); très bon rendu, mais attention au dosage car très liquide; il vaut mieux en mettre sur le chiffon que directement sur les parties de la moto.
Il a tendance à décolorer l'inox des pot si trop concentré(surtout chez Triumph).

Pour les flans des pneus j'ai pris le kerdane( alcool désaromatisé ), pas cher et se trouve dans tous les supermarchés.
Attention, pas sur les bandes de roulements car très gras.L'eau savonneuse fut assez efficace pour les nettoyer.

Voilà , ma DOV est splendide, lunettes de soleil obligatoire pour la mater sans danger

Au fait vous mettez quoi pour raviver vos oreilles ? peinture , huiles ?????
Manu, je ne me souviens pas de tes conseils en la matière ( il y en a eu tellement pendant notre virée Salagou )

Maintenant la prochaine fois je ferais tout le plus écologique possible, c'est promis, surtout que le COP21 est en France cette année. Un évènement capital pour notre futur et surtout celui de nos petits.

pour les carénages, depuis que je m'embourgeoise je passe la moto au vulcanet, lingette et chiffon doux fournis... pour la modique somme de... XX € soit presque l'équivalent de 6 paquets de clopes...



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mais pour le gros du nettoyage sur la partie méca, élec, parties pastiques, c'est du WD 40 !!

sinon comme les autres, la vieille méthode : le sot, l'esponge et l'huile de coude qu'on trouve en pharmacie !

ben pour le vt  jet d'eau  éponge  / brosse et savon  chaque fois qu'utile en été
avec  belgom si utile  2/3 Heures
avant l'hiver c'est jet+ passage a la vapeur ( prévoir de ne pas rouler 24 H )pour les recoins et final au karcher ,  belgom et spray meuble après séchage  w40 pour les cables et connections puis silicone en bombe sur le faisceau la prévoir  2 aprèm entretient jet d'eau jusqu'au beau jours  , puis idem avant les beau jours
prévoir quelques bières pendant et l'apéro après pour les courbatures

ben vingt dieux effectivement c'est passionnant.

moi je suis un barjo du bref vitre, avant le départ, s'il fait beau et a l'arriver avant de la mettre sous ses couvertures,(elle est frileuse ).
Je ne connaissais pas le coup du sopalin merci savate
pour les alus et les chromes,un coup de produit que je n'ais plus d’ailleurs,"strahldur"métal cleaner, alors la, Ca ça vaut tout les belgom et toutes les crèmes du monde.
pour les parties moteur et partie noir, DW40 et un coup de karcher a distance, un coup de soufflette,et re un coup de DW40 un coup de chiffon sec.
Pour les parties de carrosserie, un coup de bref vitre et un coup de lustrage.
pour les parties rouillé, sur les jantes,et les pots(chromé) laine d'acier d’ébéniste, la plus fine possible avec un peut de straldhur   ou de lustrant,un coup de chiffon et c'est nickel quand c'est pas trop piqué.
vulcanet marche bien, moi je ne l'utilise pas, mais ça fait des heureux.
Pour les traces de goudron, un peut d'essence ou super avec un chiffon laisser imbibé et rincer avec un autre chiffon et de l'essence,le produit pétrolier enlève le produit pétrolier.
Désoler pour le coté écolo mais la nature est ainsi faite.
pour moi le plus hard c'est les sacrés rayons,zingué mais pas chromé ça c'est con,si tu frottes tu niques le zingage et il rouille
Pour le reste regardez plutôt, sainte patience prier pour nous

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étant un supra maniaque du nettoyage voici comment je procède avec mon retour d'experience.

déjà le nettoyage à l'éponge => proscrit (depuis que j'ai fais repeindre ma voiture j'utilise des gants microfibres et ça limite déjà bien les micro rayures)

après je rince avec une microfibre humide (pour éviter le rinçage à grande eaux)

ensuite (ça c'est 2 fois par ans) un coup de lustrage (évitons le polish car c'est bien trop abrasif...)

puis pour finir un coup de cire et là c'est merveilleux, elle brille encore plus qu'à la sortie du garage :D

et derrière en plus la saleté accroche plus à la carrosserie

+1 pour le vulcanet rapide efficace bon quand c'est juste de la poussière ou trace légère, par contre jamais de karcher même de loin voir très loin.

pour moto + sale, savon GS27 + gant fibre + rinçage à la pomme d'arrosoir et essuyage à la micro fibre et plus rien ni silicone ni autre car je trouve que cela reste toujours un peu collant et que la poussière revient très trop vite.

bon d'accord pour le Karcher,mais pour le bas du ventre, c'est plutôt crado,moi ça marche,je l’inonde pas comme un abrutis,et c'est une fois par an.
pour le reste , c'est quoi ta cire Léo?
c'est une nénette?

c'est comme son nom l'indique => de le cire

c'est un produit liquide que tu appliques avec un tampon spécial et que tu essuies après 5min, ça laisse une couche de protection (un peu comme si c'était un vernis très fin qui disparait avec le temps)
avantages :
- la poussière et l'eau adhère pas sur une durée qui dépend de la qualité du produit
- ça donne un effet mirroir fort sympa

par contre il faut lustrer avant et moi j'ai du meguiar's en marque (le top) à 30€ le flacon de mémoire mais j'en ai pour des années avec mes 3 véhicules

Merci pour l'info, ça m'a l'air plutôt pas mal vu la fiche produit, tu le commande , tu le trouve ou?

je l'ai pris à feu vert, sur le moment c'était le moins cher

Bon tuyau en tout cas, merci bien.
Je vais tester ça ce week-end.

pour les flancs blancs chiffon+acétone ça les fait tout neufs et pas besoin de passer des heures frotter pour enlever les traces

oui par contre je préconise plus le white ou l'essence qui sont moins "puissants", l'acétone étant super fort j'ai toujours eu peur que ça ronge le pneu non ? ou, que si le flanc blanc est une teinte, qu'elle disparaisse à force

Heu pour les chromes je me fait un mélange de liquide vaisselle et Ajax liquide avec éponge et chiffons en coton dans de l'eau tiède... C'est impec après !

Pour le reste liquide vaisselle, rinçage avec un filet d'eau du tuyau d'arrosage, séchage avec une grande serviette de plage et peau de chamois pour finir.

Pour le NTVCafra karcher léger et pour le séchage....GAAAZZZ !

el_cabror a écrit:

oui par contre je préconise plus le white ou l'essence qui sont moins "puissants", l'acétone étant super fort j'ai toujours eu peur que ça ronge le pneu non ? ou, que si le flanc blanc est une teinte, qu'elle disparaisse à force

non pas de danger pour les flancs blancs ça fait des années que je le fait par contre a faire dans un endroit bien aéré sinon t'es chouté avec les vapeurs

ouai!