NTV Revere de 1989 - Comodos Ntv / Adaptation nouveau cablage

Bonjour tout le monde , j'ai fais l'acquisition d'une nouvelle paire de comodos mais ceux sont cablé différemment pouvez-vous m'aider ou bein avez-vous des comodos pour NTV de 89 merci

NB : titre modifié par la modération, pour plus explicite.
Prière également d'indiquer le modèle de moto concerné dans le titre des sujets. Merci.

Tiens, on a le meme probleme, lol (revere 88 --- deauville )....je dois m'y atteler mais je manque de temps. ce sera pour cet hiver ou plus tot si je trouve du temps.

et les photos les zamis?

pour avoir fait le remplacement sur ma Ntv de 89 avec ceux de 97, le plus simple les enfants c'est de ne pas toucher au câblage et de ressouder les fils directement sur les contacts des commodos, comme cela on ne s'occupe pas de la couleur des fils.

outch mais l'ordre et la fonction c=sont différent non ?

j'ai pas compris ?

je pense que sais ce que j'aurais du faire mais tout est coupé puis je me retrouve moins de fil d'un coté et de l'autre

c'est du travail de salaud de couper les fils alors que le sucre de connectique n'est pas loin.
Alors tu n'as trente solution, il te faut ralonger les fils et ensuite prendre la revue technique et trouver de quelles années sont tes nouveaux commodos ( si tu ne connais pas l'année) et maintenant tu vas rigoler, il te faut suivre le schéma électrique des deux motos ( je te conseil de faire une photocopie d'un des schéma pour ne pas toujours tourner les pages) car tu n'auras pas les mêmes couleurs suivant les années.
Par exemple pour les clignos tu parts des commodos des deux machines.
Si je ne suis pas assez clair, il te faut ouvrir tes commodos et partir des commandes ( feux, cligno, klaxon,coupe-circuit,appel de phare,démarreur).
De la patience il va te falloir.

certaine chose fonctionne tel que :
commande droite:selecteur veilleuse code ,contact frein avant
commande gauche:passing,switch code phare
mais je suis dans l'impasse avec le start et le coupe circuit qui sont les plus important je me retrouve avec pleins de fil noir

je ne comprends toujours pas ta situation ? tu as bien les deux commodos ouvert ? ( celui sur ta moto et celui de remplacement)
tu dois avoir le même nombre de fils mais avec des couleurs différentes.
quelle année tes commodos ?

je présume que les nouveaux comodos sont de 93 mais enfait c'est avec les cables noir que j'ai du mal entre le coupe circuit et le start je n'arrive pas à identifié sur l'ancien

As-tu les revues techniques des deux versions de commodos ?
Ensuite avec un multimètre, ça devrait être du gateau !

je suis un naze en bricolage je viens tout juste de récupérer les deux diagram électrique en couleur la classe ensuite avec le multimètre ???? tu as un tuto pour ça lol mais j'ai un multimètre c'est déjà ça

bon je ne vais pas poluer mais pour la petite histoire je viens de renover mon comodo gauche.
en fait j'ai tout demonté et remplacé les differents contacteurs par ceux d'une dov 650. ça le fait bien, juste quelques soudures et des doigts de fée...

au passage l'ancien proprio etait un goret! tout le coté phare est monté en fiches individuelles ...a refaire lors du montage du carenage

des photo??

....des restes oui .

Pour le multimètre, c'est simple !

Tu débranches la batterie pour tous les tests !

Ensuite, le multimêtre sur la position "Ohm" Ω .

Tu prends un gros calibre ( genre 100M Ω )

Et tu mets un fil du testeur à chaque bout du fil de faisceau a tester.

Tu compares avec le schéma de la Doc, et tu as tes correspondances.

pour les photos avec des dominos ce n'est pas exploitable j'ai réussi à isoler le noir pour le feux de stop j'ai fais la jonction entre les trois noirs qu'il me resté au noir du nouveau comodo la moto à démarré heu une fois

DiBingo a écrit:

Pour le multimètre, c'est simple !

Tu débranches la batterie pour tous les tests !

Ensuite, le multimêtre sur la position "Ohm" Ω .

Tu prends un gros calibre ( genre 100M Ω )

Et tu mets un fil du testeur à chaque bout du fil de faisceau a tester.

Tu compares avec le schéma de la Doc, et tu as tes correspondances.

heu pas tout compris

Pour revenir sur le schéma électrique ils sont tous sur la même revue tech ( à des pages différentes).
Après pour Night si tu as isolé le contacteur de stop pour le frein avant c'est bien mais attention ( ce n'est pas très dangereux quand même) tu risque de claquer ton fusible de 30A en jouant sur les fils au lieu de les tester.

Ce que veux dire Manu c'est que en ohms tu peux isoler le circuit électrique que tu recherches, puisque tu fais courir un faible courant dans tes fils pour faire une boucle, si tu n'es pas sur le bon fils tu n'as pas de retour de courant.

j'ai isolé le bon fil noir pour le coupe circuit je pense avoir trouvé avec le multimètre mais j'ai une boucle entre les deux noir qu'il me reste et un noir-violet et un rouge et noir ???? et quelque fusibles mort

le rouge et noir est ton alimentation principale du faisceau, il part dans le phare , laisse le de côté pour le moment.

bon la moto démarre tout fonctionne sauf les clignotants mais je ne sais pas si cela viens du comodo

Sans dec, c'est chaud sans photos et sans les schémas sous les yeux pour t'aider.

Tu as vérifié que tu as bien le relais des clignotants ?
Rien de débrancher de ce coté là ?

Sinon, tu as pu tout reconnecter dans les commodos ?

l'inverseur du comodo cligno comporte 3 fils (bleu gris orange) tu shuntes le gris avec un des 2 autres et ca doit fonctionner. Ci ce n'est pas le cas tu as un probleme ailleur.