XLV750R de Bart29 : restauration d'une deuxième

Hello,
Alors the point is...
J'ai une deuxième XLV que j'ai acheté pour pieces pour ma "XLV principale" (RF noir & grise de 1986/ 40 000 km).
Celle que j'ai acheté:
Une XLV (RF aussi de 1987) de 48 000km- à retaper....

J'aimerai donc bien la retaper doucement mais surement !.
A l'achat:

Bref, du boulot en perspective !!!!


J'ai d'abord récupéré le moteur que j'ai repeint et remonté (non sans mal
) sur ma XLV:

Je me suis maintenant attaqué au réservoir et aux caches plastiques:


J'ai décidé (après un premier essai en jaune) de la repeindre couleur "Bronze/cuivre" et noir.
J'ai déssiné une aile "Honda noire" avec un liseré argent et collé un autocollant Honda Chromé sur celle-ci de chaque coté du réservoir. J'ai repeins et revernis la tête de fourche et les écopes d'air(et rajouté les logo XLV (toutes ces pieces était donc sur "l'épave"). J'ai donc remonté :moteur,caches plastiques,réservoir,têtes de fourches et écopes sur ma XLV "principale".

Voici le résultat:


Je m'attaquerai au nettoyage des carbus, au cadre, et à toute la partie cycle de l'épave quand j'aurais plus de temps. je dois aussi restauré les pots Marving de celle-ci.

Voilà pour l'instant.


Tchuuuusss. hubert.

Elle est vraiment très chouette

Bravo.
Tu as peint avec quoi , en bombe , au compresseur ?

C'est vraiment très réussi !

J'adore par exemple la finition du moteur repeint !

Comment t'y es-tu pris ? Il a fallu que tu démontes en partie pour peindre ? non ?

Très beau boulot.

bravo, elle est superbe

Beau travail Hubert.
As-tu vernis ta peinture (obligatoire pour une couleur métallisée!).

Dis Hubert, si t'as d'l'huile de coude en trop et aussi d'la peinture, trottinette en aurait besoin à certains endroits

Bravo !

ça m'épate un tel résultat !

va falloir qu'on se rencontre un jour ou l'autre !

Salut Tout le monde !

Ahhhh, ça me fait plaisir que ça vous plaise aussi !


Je l'ai peint à la bombe car je n'ai pas de compresseur ni de pistolet (et je suis pas sûr que je serais m'en servir). C'est un peu plus long car il faut mettre plusieurs bonnes couches de peintures et de vernis pour un résultat satisfaisant. Je pense que c'est tout de même un peu plus fragile que la peinture "pro" au pistolet.
J'ai mis du vernis pour jantes que je trouve dans des centres autos et qui est , me semble-t'il, un peu plus résistant que le vernis classique en bombe.
Voilà, le reste est à fire d'huile de coude et de patience.

Pour le petit tuyau, l'aile en noir avec le liseret argent de chaque coté du reservoir, je l'ai déssiné et peinte moi même sur des feuilles autocollantes (prévu pour extérieur) pour imprimantes.
Une fois peint et découpé, j'ai coulé sur la peinture bronze bien sèche (j'ai collé en plus les 2 petis auto-collants chromés Honda par dessus) et aprés j'ai vernis tout le réservoir pour que tout soit bien nickel et protégé.
J'avais d'abord fait un essai avec pinceau puis pochoirs ,mais ça ne faisait pas clean. L 'idéal a donc était ce système d'autocollants pour imprimantes (pas cher en plus !), ça permet de faire quelque chose de propre. j'ai opté pour le même système pour le lettrage" XLV " sur la tête de fourche et les écopes.



Pour le moteur Manu, j'ai peint aussi à la bombe (haute température) Noir et vernis aprés puis 3 ou 4 jours de séchage avant de redémarrer le moteur. Ca tient plutôt bien. Faut tout de même éviter de mettre de l'essence dessus sinon le vernis morfle un peu (trace ou devient mat) mais sinon, ça résiste bien à la chaleur.
J'ai fait le tout moteur déposé mais pas plus démonté que sur la photo avec du scotch pour peinture pour masquer ce que je voulais et le tour est joué. c'est un peu long, un peu "rustique" comme méthode tout ça mais c'est un bon système D.

Voilà pour l'instant.
Tchuuusss.
Hubert.

Bravo.

tu as réussi a ne pas trop avoir de brouillard de peinture ? parce que c'est souvent un défaut avec la bombe.

Salut Fanoo,
Ca va j'ai réussi à me debrouiller pas trop mal.
Dans un mois environ, je referai quand même encore une dernière grosse couche de vernis pour avoir une protection en béton (comme Tonyglandyl ....) mais j'attends un peu que le tout séche vraiment bien.
Pour ne pas avoir de brouillard, il faut avoir un juste dosage au vernis: pas assez de vernis et c'est un peu mat ou "granuleux" et trop de vernis c'est la coulure assuré. Il faut parfois plusieurs couches ou reponçage et revernissage pour trouver le "'juste ce qu'il faut".
Certaines peintures fonctionnent bien et d'autres on ne peut vraiment rien faire avec. Il faut pour cela tester "en live" .

Le soucis que j'ai eu sur ce coup là,c'est la peinture noire qui frisait par endroit et pas à d'autres !


Tchuuuusss.
Hubert.

Vraiment beau boulot

Super ton logo maison!

Génial.
Tu as utilisé quoi comme vernis ? le même pour le moteur et la carrosserie ou bien ?
Ta peinture moteur est "haute température" mais le vernis que tu as mis dessus, lui aussi ?

Joli résultat et technique en tous cas ! bravo !

Salut tous le monde,
merci pour vos commentaires, ça me fait plaisir.
J'ai pas bossé pour rien !

Sinon Manu, le vernis pour la partie cycle ,c'est un vernis en bombe (spécial jantes-de marque Auto K) trouvé chez Lec... auto.
Pour le moteur c'est un autre vernis en bombe en haute température, enfin c'est marqué 300 degrés mais apparemment ça suffit et ça tient bien ,trouvé au même endroit. Ca tient aussi sur les pots d'échappement (mais pas les collecteurs). La peinture noire HT,c'est du 600 degrés, même endroit même marque. J'ai jamais trouvé de la 900 degré en bombe (je crois que ça existe mais ça se fait rare).
Avec du soin et de la patience ça le fait .
C'est pas aussi resistant que de l'origine mais en y prenant soin ,c'est durable...et puis comme ça dans 5 ans je changerais de couleurs

La prochaine modif (ce week-end si j'ai le temps: rajouté un feu stop en sup et une petite bulle sur la tête de fourche ...je me prends des sacrés claques des fois quand je croise des camions et en plus mon casque est assez bruyant. Faut que j'essaye de faire ça pas trop moche).Je ferai des photos.

Tchuuuusss Amigo.

Merci pour tout amigo.

Bon, ca y est !!!
je me suis remotivé un peu pour avancer la restauration de mon XLV de 87 (la deuxième).

La voilà démontée
J'ai commencé par le plus urgent: décaper et repeindre les échappements avant qu'il ne soit trop tard pour eux ! c'est du boulot ,vu que je n'ai rien pour les sabler, je l'ai fait au papier de verre et à l'huile de coude.
Voici donc:

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J'ai dérouillé, traité et repeint le porte batterie:
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J'ai démonté les carbus et changé les membranes (membranes de mottoradbay).
j'ai enlevé les veilles membranes & coupé la bague en plastique noire supérieure sur le haut du boisseau.
Après repérage de la position de la membrane pour que l'ergot corresponde bien dans le carbus,j'ai collé les membranes avec la colle fournie (séchage en 8 heures)...et voilà le tour est joué pour 30 euros pièce au lieu de 150 par boisseau chez Honda. La pièce est garantie 2 ans.
Maintenant,je ne sais pas si une réparation comme celle là tiens aussi longtemps que le couple boisseau/membrane d'origine ?!...we'll see !
Voilà donc:

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Maintenant, j'ai aussi attaqué le cadre & le bras oscillant bien rouillés eux aussi. Décapage avec mes p'tits bras musclés et frameto sur les parties rouillés pour être bien sûr d'être peinard avec la pluie bretonne
Voilà le début:

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Je suis en train de repeindre tout ça. J'ai laissé la fourche & roue avant (en masquant le tout avec des vieux tissus, c'est plus simple),démonté la roue arrière et accroché l'arrière au plafond de mon garage avec une corde pour repeindre le cadre & bras oscillant.
Faut que je décape aussi la peinture de l'ancien proprio sur la jante avant.
Ca avance donc...doucement mais surement.

hubert.

Super ton topo ami Hubert !
Tu bosses comme un chef et les photos sont superbes !

ça me fait penser qu'il faut que je traite ma ligne d'echappement parce qu'elle commence à bien rouiller !

Et avec tout le mal que ça donne de l'améliorer, je n'ai pas envie de le perdre.

C'est quoi ta technique ? ponçage, frameto et ensuite bombe HT ?

Salut Manu,
Pour l'échappement, j'applique de la peinture HT (700 degrés) que j'ai trouvé en pot (pour poèle à l'origine je crois) et que j'applique en 3 grosses couches au pinceau. Ca me fait une plus grosse épaisseur qu'à la bombe. Ca tient et ça protège un peu mieux. Pour mon autre XLV (ma mamie de 86),comme l'échappement était en bon état, je n'avais mis que 1 couche + du vernis HT (sauf sur les coudes) et ça tient très bien, ils ne bougent pas mais je les avaient bien protégés avant qu'ils ne rouillent. Je ne sais pas si ça tiendra aussi bien pour ceux là vu leur état. S'ils sont rouillés à l'intérieur il est difficile de faire quelque chose d'éfficace à long terme mais ça ralentira de toute façon leurs dégradations. Par contre ,sur l'échappement je n'ai jamais mis de frameto car je ne pense pas que ça tienne la chaleur et ça risque donc en plus de craqueler la peinture HT après.

Je vous tiens au jus des avancées de la restauration. je vais éssayer de faire ça bien !
Bye amigo.

Hubert.

Merci mon poto.

Je demande que toutes les restauration en image soient retirée de la toile !

ARRETEZ DE ME DONNER ENVIE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! M.Rde!

En tout cas super choix de peinture ! c'est pas du jackie au moins.

Salut Alain,
Jackie ?, tu veux dire que c'est une marque ou alors tu voulais dire que ce n'était pas de mauvais goût ? Désolé si je suis un peu à coté de la plaque ...un peu long à la compréhension moi je crois en ce moment !

Enfin bref, ceci dit....en général la peinture que j'utilise c'est de la Auto K que je trouve en magasin Auto ou de la motip.
Pour la HT en pot,c'est la marque Julien.

bye,

Hubert.

D'ailleurs Algo ? c'est pas plutot la 650 Transalp que tu possèdes ? huum ?

600 Transalp ! (la meilleure)