Optimiser/améliorer les freins à tambour ?

Salut,
J'ai encore besoin de vos connaissances, avis et conseils.
Voilà, sur Mamie alias miss 750 XLV, à l'arrière le freinage est à tambour.
Quand je dis "freinage arrière", je veux dire RALENTISSEUR arrière.

Franchement,ce n'est pas top ! Je me dis que le jour où un 38 tonnes va me couper la priorité, je suis mal !
Peut-on améliorer ces freins de quelques manières (mécanique,garnitures etc...) .
Je précise d'emblée que je ne me sens pas capable d'adapter un frein à disque à l'arrière.
Je l'ai déja vu sur la moto d'un p'tit suisse pro de la XLV mais je n'en suis pas capable.

Qu'en dites vous ? Y' a 'til des garnitures plus éfficaces par exemple ? ou des tuyaux de bricoleurs ?

merci d'avance .
Tchuuussss.
Hubert.

Un petit démontage pour voir ce qui se passe: un bon nettoyage au tryclo un tout petit coup de papier de verre (600) sur les garnitures et un coup de tryclo sur la partie mobile du tambour si cela ne marche pas en cas d'urgence commencez par notre père...

+1
ma 125 à tambour arriere freinait mieux que ma revere à disque....lol
mais 3 ponçages de garnitures en 27.000

Salut Les gars,
Ben justement c'est pour éviter de prier ...j'y crois pas trop

j'ai dèjâ fait comme vous: démontage,nettoyage,ponçage...mais pas de mieux !
Mes veilles garnitures n'avaient as de "juste milieux"...blocage quasi-assuré au moindre appui sur la pédale.
Les nouvelles (des EBC) ne freinent que dalle...J'ai beau écraser...pffff..."Oooh regarde ,ça y est je ralentis"...

merci en tous cas pour les conseils.

Tchuuuss.
Hubert.

Deux ou trois traits de scie à métaux en biais dans le sens de la largeur, plus un coup de lime sur les arrètes d'attaques de tes garnitures et GO !!!!!!!!!

Vétouine a écrit:

Deux ou trois traits de scie à métaux en biais dans le sens de la largeur, plus un coup de lime sur les arrètes d'attaques de tes garnitures et GO !!!!!!!!!

Et dans 5000 kms, Hubert rechange ses plaquettes et se retrouve avec un vide au niveau du moyeu de la roue !

Rajouter un frein à disque est tout à fait faisable.
Suffit de percer la cloche du tambour et d'y fixer le disque.
Après il faut aligner le tout et trouver le moyen de fixer l'étrier sur le bras oscillant.
Très très faisable.....

Sinon, il est possible chez certains spécialistes, de regarnir la piste du tambour.

DiBingo a écrit:

Et dans 5000 kms, Hubert rechange ses plaquettes et se retrouve avec un vide au niveau du moyeu de la roue !

On ne doit pas parler de la même chose Manu, la manip. à pour but d'évacuer les poussières de garnitures + l'eau (donc meilleur coefficient de friction).
Il ne faut pas que le trait de scie traverse la garniture.
Pour terminer, la manip. n'accélère en rien l'usure de la piste du tambour.

Ok c'est mieux avec davantage de précisions !

Moi j'étais pret à mettre un disque arrière sur ma fusée de VTe !
J'avais regardé le truc avec un chef de moto-casse à la retraite qui avait gardé de nombreuses pièces diverses.
ça semblait tout a fait réalisable !

Ma piste de tambour était poncée jusqu'a l'aluminium de la jante !
Elle avait parcouru plus de 700M kms !!

DiBingo a écrit:

Ma piste de tambour était poncée jusqu'a l'aluminium de la jante !
Elle avait parcouru plus de 700M kms !!

Ouch, impressionnant ce kilométrage!!!!!!!!!!!!!!!!!!

700mkm tout d'même

Seule la carrosserie et la selle ont été changés plusieurs fois.
Les pièces courantes de consommation aussi biensur ! comme les suspensions et la distribution.
Et puis surtout, il lui est passé 4 moteurs !

mais tout le reste était d'origine, les disques en fonte, les roues et les pots.
Elle a couché dehors pendant 20 ans et n'a jamais rouillé !

bref, on est hors sujet les copains.

Salut Vétouine


Merci pour le conseil, j'essaye ça au prochain démontage de ma roue arrière.
Ca ne peut que freiner mieux !

Tu préconises combien de traits par mâchoires. Je suppose qu'il ne faut pas non plus les fragiliser.

J'avais vu ça chez un p'tit suisse "pro de la XLV" mais ça n'est pas dans mes compétences:


Tchuuuuus.
Hubert.

Trois traits de 3mm de large chacun par garniture, donc 6 traits pour ton ensemble.
Fais les légèrement de biais, de sorte que les poussières puissent s'évacuer d'elles-mêmes, autrement elles finiront par boucher les entailles qui du coup ne serviront plus à rien!

Vétouine a écrit:

Trois traits de 3mm de large chacun par garniture, donc 6 traits pour ton ensemble.
Fais les légèrement de biais, de sorte que les poussières puissent s'évacuer d'elles-mêmes, autrement elles finiront par boucher les entailles qui du coup ne serviront plus à rien!

Attention quand même à faire tes traits dans le bon sens sinon, tu vas avoir un effet contraire et accumuler eau et saletés au fond du tambour.

tambour = dépoussiérage fréquent.

les rainures n'ont jamais été testés mais si bien faites elle doivent pouvoir évacuer la poussière de garniture.

mais je vous rassure il y a aussi des freins à disque à l'arrière qui n'ont jamais réelement freiner...

Je confirme que cela fonctionne surtout pour évacuer l'eau; je faisais cette modification sur toutes mes premières trials bein oui, on était souvent dans la flotte

pense à une photo la prochaine fois que tu le feras, ce la permettra d'imager un peu la technique.

Cà va être dur Je n'ai plus de moto avec tambour

Mais je pense avoir une roue arrière de Transalp 1987; si c'est le cas, à l'occasion, je ferais la modif et vous posterai des tofs

Bic&CAr a écrit:

mais je vous rassure il y a aussi des freins à disque à l'arrière qui n'ont jamais réelement freiner...

Ceux du VT par exemple !
Le tambour use la jante en alu et après walou.....