Avis sur 250 Yam et Discu sur Honda 250 Two Fifty

Je préfère la Honda CB 250 Two Fifty pour plusieurs raisons :

- C'est une Honda donc fiable
- Elles sont relativement récentes
- On en trouve un certain nombre en fRance et beaucoup en : Grande Bretagne, Espagne... Donc pas de souci pour les pièces
- Les pièces ne sont vraiment pas trop chères
- Elle consomme "en colère" 3.5 Litres
- Les pneus et kit chaine coûtent pas chers
- Elle est très légère
- Son esthétique me plait beaucoup

Donc avec toutes ces raisons, ben je m'oriente vers cette machine tous comptes faits

Ecoute Jessy, avec une VT t'as 2 cb pour le mêm prix...

Tu as raison, c'est un excellent choix, de plus très raisonnable. Cependant, à ce que j'ai pu constater dans les annonces, ne t'attends pas à la payer - cher qu'une moto du même âge, de cylindrée supérieure.
Si tu veux mon avis, et sans vouloir te vexer, il me semble qu'une VT 500 serait un meilleur compromis couple, puissance, maniabilité, encombrement poids de la moto et de toi.
Quant aux pièces, même si elles sont + faciles à trouver, (ce qui reste à démontrer), les prix sont du même ordre que sur les VT. N'oublies pas qu'un cardan est toujours + économique à l'usage qu'un kit chaîne; à kilométrage égal, tu vas changer combien de kits chaîne, en regard de vidanges d'huile de pont ?
Je rejoins totalement l'avis de Manu, c'est à prendre en considération car ce n'est pas toujours le cas !
Et puis elles ne sont pas belles les VT 500 E ? moi j'aime !
Je suis peut-être un peu chauvin, car je suis piquousé HONDA
M'enfin, chacun voit midi à sa porte, même sous le crachin breton !

je dirais plus, en bretagne, il ne pleut que sur les cons !



seuls les premieres pluies sont glissantes apres un bon moment sans pluie, le reste du temps c'est roulable et voir très agréable suivant l'endroit ou on se trouve... c'est pas rares de rouler sous le soleil et d'avoir à 25 kms à coté de la pluie...

Nan nan nan VT trop lourde, trop gourmande (pas de beaucoup), pneus plus chers (pas d'beaucoup) et puis elle me plait oui mais beaucoup moins...

Je sais que les Two Fifty se trouvent en général même légèrement plus chères que les VT mais tant pis.

Pour les pièces, franchement je ne m'inquiète pas.

Bien sur c'est un kit chaine mais ça ne m'inquiète pas non plus, je le changerai tous les 1 à 2 1/2 ans, donc au bout du compte ce sera raisonnable.

Enfin bref, la VT n'a pas mes faveurs pour les raisons que j'ai donnée.

ça pèse combien au juste une CB250 ?
Dans les 150 - 160 kilos nan ?

La VT fait à peine plus+, avec 177 Kgs.
Et les boudins ne s'useront pas plus vite !
(je faisais 15000 avec l'avant, 20000 avec l'arrière ! )

Gourmande la VT ? Elle fait 4,5 litres en moyenne et peut descendre
à 3L5 en utilisation tranquille !

Mais le très gros interet : c'est sa solidité et sa longévité !

La VT peut passer les 200.000 Kms alors que c'est impossible pour une 250 !

Conclusion, si tu achètes ta 250 avec dèja 50.000 kms,
tu seras donc très rapidement obligée de refaire complètement le moteur ou
de te trouver une nouvelle 250 pour remplacement !

Vraiment pas économique au bout du compte !

Enfin bon. Tu fais comme tu choises, chère amie.

Même contre vents et marrées !

Apparemment c'est ce PLUS qui la dérange, et puis quand on aime un modèle souvent on n'en bouge pas, je pense que Jessie à eut un "coup de coeur" pour une Mémère CB 250 Two Fifty, ben j'ai bien l'impression que vos arguments excellents et justes, ne "rentrent" pas dans son crâne.
Il faut dire que Jessie est Bretonne, dans le coin on dit souvent qu'il n'y a pas plus tétu qu'un Breton, alors ? Vrai ou Faux ?

Tu me flattes Jeff

132 kgs à sec et 145 kgs tous pleins faits ! pour la Two Fifty

mais si c'est un 250 que AnDroKtoNe desire c'est sont choix :)
il y en a bien qui achete des scooter

Merci à toi Pascal, ezact.

Et puis les scoot j'aime pô y'a que du plastoc.

Oui mais ils ont raison de t'indiquer tous ces petits détails, qui pourraient te "pousser" à acheter un 500 plutôt qu'un two fifty, je suis également de leur avis...
Bon c'est vrai que je suis un partisan des grosses cylindrées et pas des petites, c'est pour ça que je ne m'intéresse pas aux 500.
Et je pense bien avoir cerné le personnage...

AnDroKtoNe a écrit:

Tu me flattes Jeff

132 kgs à sec et 145 kgs tous pleins faits ! pour la Two Fifty

euh... et le maximum en charge donné par le pneu arrière ? c'est combien ?

ça compte aussi !

Eric,
Il y a au moins un con qui n'a pas été mouillé puisqu'il n'a encore jamais mis les pieds en Bretagne ! et, ... à son grand regret ! C'est ma pomme !

pantwinacat a écrit:

Eric,
Il y a au moins un con qui n'a pas été mouillé puisqu'il n'a encore jamais mis les pieds en Bretagne ! et, ... à son grand regret ! C'est ma pomme !

T'inquiètes donc pas, t'es pas le seul.

Vous savez pas ce que vous perdez

Sinon oui je sais qu'elle s'usera plus vite mais la différence de poids est Primordiale dans mon choix.

C'est vraiment le Critère n°1, si les 125 avaient été assez puissante, j'en aurai pris une.

pantwinacat a écrit:

Eric,
Il y a au moins un con qui n'a pas été mouillé puisqu'il n'a encore jamais mis les pieds en Bretagne ! et, ... à son grand regret ! C'est ma pomme !

tu ne peux pas être un con, t'as jamais mis les pieds en bretagne, il faudrait que t'y soit...

et cette expression motarde est bien bretonne !

Jessie,
Il y aussi la grande soeur de la 250: la CBT 400, qui a + de couple et de puissance que la 250, 43 cv contre 27, pour un poids sensiblement égal: 171 kg contre 167, pour la version "N", dotée en + d'une 6ème vitesse. (réf: RMT n°32, page 82).
Donc tu vois, Manu a raison, ton appréhension à propos du poids, ne tient guère: 6 kg d'écart à sec, entre une CBN 400 et une VTE 500, 6 kg entre une CBN 250 et une CBN 400, est-ce que ça compte beaucoup ?
Tu fais une fixette de gauloise, je crois ! Après cela, je suis à bout d'arguments, pour te convaincre ! Mais chacun fait ce qu'il veut !

Tu parles de la CBT qui n'a rien à voir avec la Two Fifty, la CBT250 existe oui, mais elle est de la génération précédente à la Two Fifty.

Elle est donc plus ancienne et nettement plus lourde.

Justement mon argument sur le poids tiens toujours, au minimum une vingtaine de kilos de moins pour la Two Fifty ce qui est très loin d'être négligeable.

DiBingo a écrit:

AnDroKtoNe a écrit:

Tu me flattes Jeff

132 kgs à sec et 145 kgs tous pleins faits ! pour la Two Fifty

euh... et le maximum en charge donné par le pneu arrière ? c'est combien ?

ça compte aussi !

Penses à te munir de bon amortisseurs !

eh oh ! dis qu'j'suis lourde

pantwinacat a écrit:

...Tu fais une fixette de gauloise, je crois !...

Non Non elle est bretonne... fin du HS pour moi

AnDroKtoNe a écrit:

eh oh ! dis qu'j'suis lourde

Je n'oserais pas voyons !

C'est la 250 que je pleinds !

Pffff j'te boude, j't'aime plus

Je n'ai pas envie non plus que tu roules sur une daube.

bon,allez;un volontaire pour lui greffer une "carrosserie" de two fifty sur une partie cycle de vt5.

Mais la Two Fifty n'est pas une daube