VTC 750 : impossible de démarrer un beau matin...

bonjour à tous, j'ai cherché sur le forum si quelqu'un avait eu ce genre de souci avec sa shadow mais je n'ai rien trouvé,
lorsque j'ai acheté la moto, j'avais dû à plusieurs reprise recharger la batterie,la moto redémarrait à chaque fois mais à un moment, elle s'est arrêtée en roulant, j'avais essayé de donner un coup de boosteur sur la batterie mais elle n'était pas repartie. j'ai changé la batterie, mais lorsque j'ai essayé de la remettre en route le boitier qui gère l'allumage à fumé, je l'ai ramené à la concession qui me l'a changé et elle a bien fonctionner jusqu'à hier...
lorsque j'ai voulu la démarrer je n'avais plus rien, aucun voyant d'allumé. j'ai réussi à la démarrer avec un coup de booster mais elle m'a refait le même coup en roulant (arrêt du moteur, plus aucun voyant d'allumé)du coup elle est revenu en camionnette.
je pense que c'est le même souci que la première fois... je ne voudrais pas cramer à nouveau le boitier d'allumage. j'ai regardé sur le net beaucoup parlent de régulateur qui ne ferait plus son boulot ??
qu'en pensez-vous ?
quelqu'un a t il déjà eu ce de problème ?
où se trouve ce régulateur sur la moto ?
merci d'avance à tous de me lire et de me donner votre avis.

Bonjour,

Je pense à 2 choses: soit redresseur/régulateur HS, soit alternateur (si pas de chance, les 2...).

Il faudrait dans un 1er temps que tu la démarres, et qu'ensuite tu mesures la tension avec un voltmètre aux bornes de la batterie (moteur tournant donc).
Tu montes le régime à 3000 tr/mn environ et tu devrais avoir une tension de charge comprise entre 13V et 15V grosso-modo.
Si plus que 15V, ou mois que 13V: redresseur/régulateur HS, ou alternateur, ou les 2.

Bonjour,

pour tester mon régulateur, je l'ai branché sur une batterie 12V et une pile 9V en série. La tension lue à la sortie du régulateur ne doit pas dépasser 15V. Ca te permet de savoir lequel des 2 (régulateur ou redresseur) est en cause.

Régulateur et redresseur sont dans le même boitier Ludo.

oups
c'est une manip que j'ai fait sur le virago 125 à ma mère. Je pensais qu'elle était valable pour toutes les bécanes de cette époque...

bonjour à tous
merci pour vos réponses rapides. je vais démonter le régulateur/redresseur et le tester ,bien que je ne sache pas trop où il se trouve ... .
je reviens vers vous ensuite.

Tu ne peux pas louper le boitier, il est très reconnaissable.
Un genre de boiter à ailettes d'environ 10cm de coté.

Tu peux tester ton régulateur à l'ohmmètre.
Des procédures sont présentées pour d'autres modèles sur le forum.
Les valeurs diffèrent, mais les tests de continuité sont les mêmes.

Voir par exemple ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

me revoilà,
j'ai démonter mon régulateur/redresseur. je vais essayer de le tester avec la batterie et une pile de 9v. on verra... par contre la fiche est pleine de graisse es-ce normal ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je vous redis après les tests

La graisse oui, pour protéger de l'humidité.
Par contre, je ne vois pas à quoi va te servir une pile de 9V...

C'est moi qui l'ai induit en erreur!
Mea culpa

bonjour à tous,
merci de l'info Cyril74, je ne pensais pas qu'on mettait de la graisse sur les connectiques.
Ptilu, tu n'es pas le seul a faire la manip avec une pile de 9V, j'ai vu une vidéo sur laquelle une gars fait le test en branchant la batterie et la pile en série mais le régulateur n'a que 4 broches, 2 entrée et 2 sorties...je vais donc essayer de trouver les valeurs pour faire les tests.

sinon j'ai rappelé la concession comme c'est le même soucis que la dernière fois, pour moi le problème initial n'a pas été résolu. le chef d'atelier était déjà au téléphone, il doit me rappeler, a suivre...
je vous tiens au jus

Salut.
Vu les symptômes, je plussoie : tout indique une surintensité dans le circuit, qui a causé en chaîne l'effondrement de la batterie et endommagé le boîtier d'allumage (et peut-être d'autres choses sur le faisceau électrique).

Les causes récurrentes sont :
- de la corrosion dans les connecteurs (ce ne semble pas être le cas) ;
- une batterie trop vieille qui met à mal le circuit de charge.

En effet, cela aurait pu être diagnostiqué rapidement en atelier...

Régis a écrit:

je vais donc essayer de trouver les valeurs pour faire les tests.

Je t'ais donné plus haut des liens pour les tests.

A voir aussi l'alternateur !

Citation :

j'ai rappelé la concession comme c'est le même soucis que la dernière fois, pour moi le problème initial n'a pas été résolu.

Oui ! force leur la main parce qu'ils ont obligation de résultats !

bon voilà, la moto est à la concession qui me l'a vendue.
il on fait des tests lorsque j'étais présent et pour eux c'est bien le régulateur/redresseur qui fait le bordel... il le commande, me remette une batterie neuve (la mienne apparement a pris une châtaigne, je l'avais chargée avant d'y aller mais rien que d'essayer de démarrer la moto elle est retombée à 5V elle n'a que 1 mois 1/2).
je vous en redis plus lorsque je la récupère

Bien !
Souhaitons que ça ne te coute pas un sou de plus+ !

Bonjour à tous,
DiBingo, merci de te soucier de mon porte monnaie .
le chef d'atelier m'a dit qu'il prenait la réparation sur la garantie même si celle-ci est terminée et qu'il ne croit pas que c'est la même panne que la dernière fois ... je reste septique, les symptômes sont les mêmes.
je lui ai demandé de pousser les contrôles, j'ai pas envie d'y retourner dans 1 mois.
je vous redis lorsque je la récupère
à plus,

L'ennui avec ce genre de pannes, c'est qu'il peut effectivement s'agir de plusieurs soucis à la fois.
Donne nous des nouvelles, qu'on sache ce que vaut ton mécano !

Bonjour,   petite question pour Cyril ou d'autres spécialistes, quel types de graisses mettez vous sur vos connexions ? j'ai de la vieille pate CONTACTAL  que l'on mettait principalement sur les connexions ( cosses ) mais sur ce type de connecteurs que peut on mettre sans risquer de diminuer le contact entre les éléments ?  
Merci pour vos infos

Je n'en met pas (le constructeur le fait, mais je m'en passe ensuite).
Du spray contact au remontage et c'est tout.

Je ne rajoute pas de graisse non plus !

J'ai observé qu'elle fini par se figer, faire du dépôt rempli des poussières qui passent,
et au fil du temps, fait l'inverse escompté : faisant office d'isolant !

OK, merci pour vos infos , j'avais peur que cela ne fasse un amalgame de merdouille à la longue avec éventuellement des lignes de fuites: donc ce sera du spray si besoin !

Tu grattes un peu les cosses internes si elles sont oxydées et puis youpi

bonjour à tous,  
je prends (enfin) le temps de revenir vers vous.
j'ai récupéré la moto au bout de 3 semaines.. ils ont changé le régulateur/redresseur, la batterie et l'ampoule à l'avant qui avait cramé. ils ont tout pris en garantie.
du coup je suis revenu avec et depuis pas de soucis (comme dirait un certain Lafesse "pourvu que ça dure...")
bon week-end à tous,

merci pour le retour

Ouf!