VTR 1000 Firestorm : tendeur de chaine fragile ? Info ou Intox?

Salut tous, Je sais, le fameux sujet du tendeur de chaîne sur la VTR a été plusieurs fois abordé ici, j'ai lu beaucoup de ces sujets mais ils ne répondent pas vraiment à la question que je me pose.
Comme dit dans ma présentation je suis en train d'acquérir une VTR de 1998, 1ere main avec 50 000km. Propriétaire soigneux mais d'après lui ne sont concernées par ce problème de tendeur que les motos maltraitées, les siens de tendeurs sont d'origine et la moto ne fait aucun bruit anormal et tourne comme une horloge.
Alors... j'ai lu que souvent les problèmes aparaissent après des interventions sur la distribution, vrai ou faux et pourquoi/comment? Je ne comprends pas comment le fait de régler le jeu aux soupapes peut abîmer ces tendeurs...
Avec le temps est ce qu'une cause plausible (à part la faiblesse de ladite pièce) genre utilisation, mauvais entretien etc etc...se fait jour ou bien est ce la loterie?
Gros % de machines ont eu de gros problèmes ou buzz des forums?
En gros vaut il mieux que je ne touche à rien tant que ça fonctionne bien avec le risque de tout péter ou faut il les changer au plus vite, avec le risque de faire plus de mal que de bien? That is Ze question?

Merci pour vos avis éclairés.

Malheureusement, Honda peut faire des modifications sans que les docs ne le mentionnent.
Tout simplement parce que certains de leurs accessoiristes se chargent de
certaines fournitures qui peuvent demander correction à l'usage.
(quand on délègue, faut s'attendre à des troubles car justement, les constructeurs ne
fabriquent pas tout dans leurs propres usines)

C'est mon avis personnel d'expérience.
Par exemple sur le VT500E, les tendeurs de distribution on été
corrigés au fil du temps et rien ne le mentionne.
(c'est donc un constat d'utilisateur)

A voir aussi que nos Honda sont solides et souvent maltraitées ou
connaissant un entretien négligé.
Un mauvais jeu aux soupapes peut par exemple, réduire la durée de vie de la distribution.
Là ou les jeux prennent de l'ampleur ou s'amenuisent, toute la cinématique subit.

La VTR n'a rien à envier à la solidité de nos autres Honda.
L'utilisateur peu scrupuleux accélère l'usure inévitablement.

Maintenant à titre préventif et dans un souci de garder sa machine de longues années,
il faut prendre en considération les progrès faits pour en réduire les risques.
C'est ce dont on parle sur cette machine. (au régimes de rotation et d'utilisation élevés).

Une sportive ça se bichonne, qu'elle soit japonaise ou italienne.

Je connais cette moto pour l'avoir étudié, avoir suivi ce qu'il s'en est dit sur ce forum,
et je l'ais même essayé en vue d'en faire l'achat.

Maintenant, nous avons plusieurs spécialistes au long cours de cette machine.
Johan hormis le fait d'en avoir possédé une de longues années, est aussi un professionnel de la mécanique.
Passant par ici, il saura approfondir mes dires

Donc tu pencherais plus pour un changement préventif? Mais certains constatent que c'est souvent après avoir touché à la disti que les problèmes surviennent, non?
Quant à l'utilisation j'ai lu ici et là que c'était plus les sous régimes qui pouvaient accélérer la mort des tendeurs...il y a une certaine logique là dedans, quant à savoir si c'est vrai...

Alors info ou intox

Et bien oui et non

C'est en effet le point fragile du vtr (de tout les gros bicylindre en général), mais ce qui est pour moi la cause des casse moteur, c'est qu'il n'y a pas anti-retour sur les tendeurs.
Donc en cas de casse du ressort la chaîne se détend complètement jusqu'à la casse. Avec un anti retour, on entendrait la chaîne touche les carter avant que la distribution se décale

Bien sur les sous régime favorise la casse du ressort car à chaque tour le tendeur prend la contrainte de la distribution en direct.

Pourquoi ça casse aussi après un réglage distribution,  car au demontage il faut détendre entièrement le tendeur,  et inversement au remontage il faut le tendre à fond pour le mettre en place.  Encore une fois on force sur le ressort avec le risque de créer une faille.

Le nombre de machine concerné aucune idée, au vu du nombre de moteur produit, certainement très peu, mais c'est toujour une de trop lorsque ça t'arrive personnellement

Personnellement j'avais assuré le coup avec des tendeurs manuels, une fois installé j'ai pas eu besoin de toucher les tendeur entre 2 contrôle des jeux soupapes

Merci bien Johan, il n'y a pas de certitude, comme prsque toujours en mécanique mais au moins tu fais avancer mon shmilblik!
Tu le fais tous les combien le contrôle des jeux aux soupapes? Ça se trouve chez qui ces tendeurs manuels? Parce que vu que j ai plusieurs bécanes et que je suis souvent au Québec je ne roule pas beaucoup avec chacune, le tendeur manuel pourrait être la bonne solution.
Quand il faut remettre de la tension c'est compliqué/long?

La preco honda, c'est contrôle tout les 24000km. Beaucoup attendent la révision des 48000km.

Si tu roule peu, les 24000km mettrons déjà plusieurs années à être atteint
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Tu auras beaucoup d'informations sur ce sujets

Merci, effectivement on comprend mieux le pourquoi du comment avec ces pages.
La question suivante, que je vais aller poser dans la bonne rubrique si je la trouve, y' a-t-il quelqu'un de compétent, pro ou non pour faire le changement dans un rayon de 2 ou 300 bornes de Lyon?
Je ne me sens pas de me jeter là dedans, enjeu trop élevé et j ai lu ici même des gars qui ont décalé la distrib et y ont passé des semaines....