VTS 750 / 2010 : Tension de batterie

Salut à toutes et à tous, une petite question, dernièrement je suis un "peu" obligé d'insister sur le démarreur pour démarrer ma "belle" alors qu'auparavant 1 à 2 secondes sur le bouton magique suffisaient.
Sachant que je roule au minimum  1 fois / semaine.
Actuellement, en ce moment il fait froid, la nuit ça descend vers les 0°, mais elle dort dans le garage.
Aucun soucis une fois qu'elle a démarré et pas de soucis pour la redémarrer même après 8/10 heures passées dehors quand je suis au taf.
J'ai démonté  la batterie et mise sur un chargeur testeur, qui m'annonce une tension à 12.7, le diagnostic m'indique qu'elle est full.
J'ai l'impression que la charge baisse après 4/5 jours sans avoir roulé quand je dois la démarrer.
Donc, la batterie qui doit avoir 3/4 ans est-elle sur le point de me lâcher ???

Merci par avance pour vos éclaircissements.

Tout dépend de la batterie que tu utilise, sa marque mais aussi sa technologie.

Une batterie peut atteindre sa tension de service alors qu'elle a du mal à tenir la charge.
Tous les chargeurs modernes ne sont pas forcément égaux et fiables dans leurs tests.
3 ou 4 ans pour une batterie de nos jours, c'est souvent la limite.

A te conseiller :

- Vérifies ta tension de régulateur
- Vérifies l'état de tes bougies.

Pour les bougies, je les ai changé en septembre dernier.

Après pour le régulateur, après avoir roulé, la batterie est bien à pleine charge (contrôle via le testeur )qui juste après démontage m'indique 12.7 v.

En fait il faudrait que je teste la charge juste avant le démarrage, quand je n'ai pas roulé depuis plusieurs jours... si elle n'est plus à 12.7, c'est qu'elle est "fatiguée vu les 3/4 ans de service qu'elle a déjà comme tu l'as indiqué....

furyans a écrit:

Salut à toutes et à tous, une petite question, dernièrement je suis un "peu" obligé d'insister sur le démarreur pour démarrer ma "belle" alors qu'auparavant 1 à 2 secondes sur le bouton magique suffisaient.
Sachant que je roule au minimum  1 fois / semaine.
Actuellement, en ce moment il fait froid, la nuit ça descend vers les 0°, mais elle dort dans le garage.
Aucun soucis une fois qu'elle a démarré et pas de soucis pour la redémarrer même après 8/10 heures passées dehors quand je suis au taf.
J'ai démonté  la batterie et mise sur un chargeur testeur, qui m'annonce une tension à 12.7, le diagnostic m'indique qu'elle est full.
J'ai l'impression que la charge baisse après 4/5 jours sans avoir roulé quand je dois la démarrer.
Donc, la batterie qui doit avoir 3/4 ans est-elle sur le point de me lâcher ???

Merci par avance pour vos éclaircissements.

Bonjour.
Il se peut en effet que ta batterie soit un peu sur le déclin.
12,7 V pour une batterie de démarrage au plomb, c'est entre 95 et 100 % de charge. Donc "full".

Mais la mesure de la tension à vide ne suffit pas hélas (c'est quand même un bon indicateur, mais ça ne suffit pas). Et on voit couramment des batteries maintenues à cette tension s'écrouler au 1er coup de démarreur venu.
Un contrôle journalier (à vide, et sans aucune re-charge) sur 1 ou 2 semaines serait pertinent pour connaitre l'état de santé de ta batterie.
Ca, c'est pour les batteries au plomb (ou assimilées). Pour les batteries Lithium, je n'y connais rien, alors je me tais.

Quoi qu'il en soit, il est peut être sage de prévoir son remplacement. Prévoir hein ! Seulement prévoir   .


PS : après de nombreux déboires sur des batteries "classiques" au plomb (Yuasa, Varta, Président etc...), je ne monte plus que des batteries AGM Motobatt. C'est plus cher c'est sûr, mais c'est pour l'instant ce que j'ai trouvé de mieux. Mais ta machine en est peut être déjà équipée ? Et puisque ta moto couche au garage, ne serait il pas possible de maintenir la batterie en floating permanent ? En principe, ça prolonge significativement la durée de vie des batteries au plomb des véhicules roulant peu souvent (ce qui est un peu ton cas), moyennant une consommation électrique raisonnable. Mais pour ça, il faut que le garage soit équipé du réseau 220 V   ?

Comme disent les Pros , la tension à vide via ton chargeur est une indication de valeur mais il n'y a pas de sollicitation de ta batterie, comme dit, tu reprends la tension un bon moment après la recharge , et, si tu peux mettre ton voltmètre lorsque tu donnes un coup de démarreur tu auras une idée de la chute de tension qui sera un bon indicateur, bon courage !

Pour info voila ce qui m'était arrivé aussi

D'abord merci pour vos réponses, je me suis donc mis en recherche d'un relais pour cela j'ai contacté WEMOTO par mail, la réponse étant nébuleuse j'ai téléphoné.
Je suis tombé sur quelqu'un à qui j'ai expliqué mon problème, le gars me dit: faiblesse de la batterie , je lui dit que j'ai vérifié la tension qui parait correcte et reste donc septique.
Le gars me suggère de tester la capacité de ma batterie.
Mettre un voltmètre aux bornes de la batterie et constater la chute de tension lors du coup de démarreur Si U se situe dans les 8 volts ou moins batterie HS.
je fais l'essai proposé et constate U dans le 8 volts, je change de batterie et ce matin la moto a démarré
MERCI WEMOTO (Manu technique à mettre dans les bonnes pratiques ???)

Merci beaucoup pour l'info, je vais faire comme tu l'indiques ..test au moment du démarrage.... Après si elle est sur le point de flancher, j'en ai une d'avance, mais je ne voudrais pas la mettre en "service" pour une erreur de diag...

Faudrai également regarder du côté de l'amperage, ta batterie peut être à 12,7v et ne plus avoir assez d'amperes. Faudrai mesurer au repos puis en phase de démarrage

...

PS sir ma Transalp de 88 c'était le cas, et après changement de batterie, j'ai également changé mes 2 cdi pour un Ignitek de chez Dev Moto à Marseille,  du coup ça démarre encore mieux

Coucou, j'ai regardé la tension moteur allumé...R.A.S, en revanche la tension baisse au moment du démarrage ça descend entre 9 / 8 .... Après elle remonte normalement ... j'ai redémonté et laissé au "repos", elle indique toujours 12.7...

C'est normal que le voltage baisse au moment ou tu tires sur ton démarreur, regarde combien ta batterie a d'ampères une fois rechargée au maximum, si tu a 200A sur la batterie neuve, mais sue la tienne une fois rechargée a toc n'a plus que la moitié de l'ampèrage ta bécane peut pas démarrer

Trop faible comment tension en charge.


Une batterie ne doit pas descendre en dessous de 10v lorsque l'on demande son intensité max.
En sachant que l'ensemble batterie/démarreur sont prévu pour être à 50~60% de l'intensité max.
Si tu tombe sois les 9v c'est qu'elle est bonne à changer

Bonsoir,
J'ai eu le même PB sur ma vt750 ace, batterie à 12,6v, mais pas suffisemment d'amperage, du coup impossible de démarrer, si tu roules qu'une fois par semaine et fais peu de kilométrage, pas bon pour la batterie.
Comme conseillé par DiBingo, vérifie aussi la tension de ton regulateur, tu devrais avoir environ 14,4v aux bornes de ta batterie une fois la moto démarrée.