Varadéro 1000 : alimentation prise diag varadero ?

bonjour
je viens d acquérir une 1000 varadero de 2007 32000 kms super sympa

j ai voulu installer un compteur vitesse engagée plug and play mais le soucis c' que la prise (rouge) diag sous la selle n est pas alimentée
j ai branche le boitier en direct sur 12 volts pas de problème il fonctionne

j ai vérifié les fusibles apparemment ils sont bons
je ne sais plus ou chercher pour trouver la cause du problème de cette prise diag non alimentée

si quelqu'un a rencontré ce problème je suis preneur

bonne route a tous

Vu qu'elle est connectée à l'ECU, je suppose qu'il faut vérifier les connexions de ce coté.

Ce problème n'a jamais été remonté sur le forum. Je recherche des fois que......

merci de ta reponse rapide et te pencher sur mon problème xavier72

je n ai pas de revue technique sur cette moto

peux tu me dire ou se trouve l ecu sur cette moto

merci d avance et bon dimanche a toi

bon J'ai trouvé le cdi sous le dosseret arrière devant feu stop un coup de nettoyant contact puis une lichette de w40
toujours pas de contact

Tu es sûr de la compatibilité de ton indicateur de rapport engagé avec ta moto?

bonjour cyril74

tu penses bien que j ai tester l arrivée de courant sur la prise rouge diag
résultat pas de 12 volts

j'ai également testé le compteur en direct sur du 12 volts il fonctionne et s allume sans soucis

Peut-être que l'ECU est défectueux...
Ca m'était arrivé sur une Yamaha: ECU HS juste au niveau d'une sortie actionnant un ventilateur de refroidissement de l'ECU.
Le reste de l'ECU (allumage, injection) fonctionnait très bien.

Si tous tes fusibles sont bons, tu peux aussi retirer un +12V du feu de position arrière jusqu'à la ta prise diag pour alimenter ton indicateur de rapport engagé.

merci cyril pour ta réponse
j'y avais pensé au plus et moins âpres contact pas de soucis de ce coté la
mais le problème c est qu il lui faut une indication régime moteur sur le 3 eme fil
donc retour case départ

je vais téléphoner demain a la concession honda près de chez moi
s il sont sympas ils me renseigneront peut etre sinon je continue a chercher
ou éventuellement je prendrai un rdv pour faire un diagnostique de mon soucis

en tout cas merci de te pencher sur mon problème
pas grave en soi mais gênant pour un perfectionniste comme moi

Au niveau du connecteur principal de l'Ecu, rien de particulier ?

non rien de particulier demontage un coup de nettoyant contact et un coup de w40
mais pas de miracle

De là est-ce que tu pourrais chercher le 12 volt qui devrait être présent sur la prise diag ?

je vais remonter le fil de la prise diag au cdi mais je doute d un résultât satisfaisant

je vais me fier a la couleur en espérant que ce soit la même couleur de la prise au cdi

je vous tiens informe cet am

si pas de jus a la sortie du cdi
il sera sans doute a changer
si quelqu un a ca dans sa caisse je suis preneur


merci les gars pour votre aide

C'est une version injection donc ? pas à carburateurs ?

Si carburateurs, voir boiter d'allumage chez Ignitech.

je confirme c est bien une version injection

donc de la prise diag fil orange et doré que je ne retrouve pas au cdi
pas facile de se repérer sans plan électrique ni manuel technique

je vais donc brancher directement un + et un - sur la prise diag
comme le conseil cyril74 en espérant que le fil du capteur de vitesse
soit en pleine forme et me donne satisfaction à la sortie du cdi

Oui si ça marche, tu auras contourné le problème

bonsoir les gens

Bon a ne rien y comprendre cet am j ai vire les branchements sur les feux arrière et l éclairage du top case que l ancien proprio avait monté nettoyage des contacts et remontage du top
un petit café bien mérité puis une idée me vient a l esprit
et si le branchement était inversé sur mon compteur de vitesses engagées
je redescend au garage et par acquit de conscience je teste a la lampe témoin cette p.... fr prise diag
et la miracle j ai du jus sur le plus
je rebranche la connectique idoine  sur la prise diag et mon compteur s illumine comme un arbre de noël      

voila fin de l histoire

merci aux motards sympas qui se sont penchés sur mon problème

Donc c'était un souci de câblage de la prise côté indicateur de rapport engagé?
RAS côté moto?

Je pensais que tu avais contrôlé préalablement la tension de la fiche au multimètre ?

c est ce que j avais fait effectivement et pas de 12 volt
mais depuis que j ai viré toute l installation des fils qui alimentaient le top case en feu stop et en lumière
tout refonctionne
peut être une merde dans ses branchements


enfin ca fonctionne reste plus qu a l'étalonner

j attends mes bougies mon filtre a air a huile et mon huile
vidange,changement des filtres des bougies pendant que le réservoir est démonté
une petit coup de mecacyl et elle sera prête pour cet été

merci a tous

Oui, une révision de tous les fluides s'imposent !

Quel type de "compteur vitesse engagée plug and play" as-tu installé ?

ça pourrait servir à d'autres de nos membres, n'est-ce pas ?

L'idée c'est le partage !

Entièrement d accord avec le partage
donc j'ai acheté chez amazon 49 euros
mai faut pas se leurrer ça vient de chine
se branche simplement sur la prise diag(en ce qui me concerne lol)
mais sur d autres machines même branchement
3 fils un plus un moins et un sur détecteur vitesse
sur y.tube bcp de démonstration de ce type d appareil muni de la prise diag
on les trouve aux alentours de 15 euros sur ali.exp
les gipro valent aux alentours de 110 euros

bon visionage

Merci !

Le branchement se fait uniquement sur la prise diag ? pas de rajout ?

sur ces nouveau modele non pas de rajout
les gipro a 110 euros oui
j avais mis un gipro sur mon fazer fallait aller chercher le fil
qui donne l information du cdi

Ah ! un bon point donc !