VTR 1000 Firestorm : Robinet VTR

Hello, putain mais qu'es qu'il veut lui.
J'ai des questions
Bon j'ai acheter un kit de réfection robinet chez martin distribution. (d'ailleurs au top le sav) ps: j'ai même parler a George Martin au tel, la légende !!! héhé
Bref je démonte mon robinet je l'ouvre je pose les joints neuf pas compliquer ont peut pas ce tromper de sens façon.
Je remonte ça pisse par les sorties.
Je me dis merde j'ai du mal remonter. Je re démonte. Je compare la grande membranes ronde donc la nouvelle à l'ancienne que j'avais et la je vois 2mm de rayons de moins que l'ancienne membrane.
Je me dis mais attend c'est pour ça que ça pisse. Dans le doute je remonte les anciens joints... PAF ! Ca pisse pas. (SALOPE)
Moralité les joints que j'ai reçu j'ai un doute sur le modèle. Sur la boite il y a marquer VTR1000F (SUPERHAWK) c'est quoi ce bordel. Mes anciens joint ne laisse pas passé l'essence avant que le moteur démarre logiquement c'est normal. Sauf si j'ai rater un épisode. Et les nouveaux joint laisse passé l'essence en continue dans le moteur GENIAL pour l'huile .
J'espère que quand j'aurais mis des joints neuf ça règlera mon soucie de moto qui broute gaz en grand mais qui prend c'est tour sans problème.
Donc moi mon robinet c'est celui la. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C'est bien un robinet de phase 1 que j'ai ou un phase 2 ? (photo ci joint)
Vous avez un lien pour des joints FIABLE? Malgrer que tout ceux que je trouve ressemble fortement au miens mais c'est pas des tourmax ça viens des US.. j'ai pas envie qu'il m'arrive encore la même merde. La déja 30e de joint dans le f***
Aller promit je vous enmerde plus après.

Bon j'ai tomber la rampe cette après midi et j'ai tout ouvert. Niveau de cuves ok, gicleur ok, richesses ok, membranes ok, pointeaux ok le seul truc que j'ai pas vérifier, c'est le réglage tps que je ferais demain, le changement des bougies, et les membranes de poumon de reprise que j'ai pas ouverte. La moto a 54000 ça m'étonnerais qu'elle soit KO.

J'ai bien un robinet de phase 1 mais le kit acheté était merdique à souhait. A voir avec un tourmax plus tard, mais je doute que celui que j'ai sur la moto qui ne fuit pas d'ailleurs soit naze.

A suivre...

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Comme on se retrouve, c'est moi qui te répond déjà sur FB.

Un moteur qui broute lorsque tu accélère c'est (à condition que les bougies soit ok) un mélange trop riche. Ton filtre à air est comment?
Un distribution décalé peu également causés ce problème,mais en général ya d'autres soucies avec

le monde est petit :p filtre a air ok, les bougies des neuves arrive la semaine pro, donc à voir. Pour les richesses un carbu sur deux était à 2tour et demi.

L'autre impossible de voir le réglage la vis ne bouge pas j'ai lu que il faut un outils spécial je sais pas quoi bref du jamais vu pour moi première fois que j'entend qu'il faut un outils spécial pour les richesses... pourtant un carbu sur deux ce dévisse normalement au niveau de la richesses. L'autre il bouge pas

Donc au risque de tout péter dans le filetage j'ai rien toucher.

Après elle roule très bien, c'est vraiment quand j'ouvre gaz en grand qu'elle continue de prendre c'est tour mais broute un peu c'est pas fluide du tout je le sens.

Sur la photo c'est la richesses de droite que j'ai pas réussi à visser ou dévisser trop dur. Donc carbu arrière

EDIT:

Wait je viens de lire quelque part sur le forum que les richesses sont préconisé à 2tr ou 1tr 5/8 donc 3/4 (45 minutes quoi).

Hors le cylindre avant était à 2tr et demi j'ai remis comme c'était mais l'arrière qui est pas en soit bloquer mais difficile à dévisser est à combien lui? Bordel faut que je redémonte pour mettre 2 au deux carbu ? J'ai deux gros silencieux SBK dessus je ne sais pas trop. Après les réglages diffère selon la machine c'est sur.. Je vais voir avec les bougies neuves déjà.

Je suis paumé complet avec la richesses. Je ne sais pas de combien de tour elle doivent être dévisser d'origine et encore moins avec deux silencieux.

Pour le réglage richesse. La méthode honda c'est de partir de 1t5/8 et de desserer jusqu'à avoir le bon réglage (entre 2t et 2t1/4 d'origine).
Le tournevis coudé est utile pour faire le réglage avec les carbu en place.

Mais de toute façon cette vis agis sur la richesse au ralenti/ faible ouverture.
Quand tout ouvre en grand c'est le gicleurs principal qui intervient, d'origine 175/178.

Il n'y aurais pas un kit dynojet installé sur tes carbu ?

plop écoute je ne pense pas j'ai un filtre à air d'origine et je ne connais pas le kit dynojet sur cette machine pour les différencier de l'origine. Après je n'ai pas vu la taille des gicleurs ça c'est effacée avec l'usure.

Que veut dire 5/8 c'est 3/4 de tour?

Ca ce trouve le soucie viens d'une de mes richesses qui est bloquer complet. Faudra que j'essais de l'extraire quand j'aurais fait le test avec les bougies neuve si ça va pas.

Par contre le ressort de boisseau ma parut bien long pour un ressort d'origine genre 25cm et les boisseaux ne sont pas percé donc je pense que c'est de l'origine quand même.

Bougie arrière: Ou le réglage de la richesse est impossible car vis bloquer.

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Bougie avant:

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pour moi les deux sont rincée mais le réglage à l'air un peu plus gras riche derrière la ou la vis de richesses est bloquer.

Les gicleurs ne s'use pas au niveau du marquage de leur taille, même sur des machine de 30ans avec plus de 150Mkm c'est toujour visible.
Dans le doute je remonterais des gicleurs que dont je connaît la taille. Surtout que ça ne coûte pas grand choses.

Pour tes bougies en effet elles sont hs.

à voir avec les bougies l'avancé j'espère que ça règlera le problème et que je pourrais enfin profiter du plein gaz..

Je ferais un retour façon.

Si j'ai toujours la même choses je redémonte la rampe et j'essais de virer la richesses récalcitrante en espérant que tout ce passe bien et que je soit dans les normes de réglages.

Au pire j'ai des gicleurs qui traine pour ce type de carbu que j'avais sur une autres moto monté en stage 3 avec tout ce qui va avec.

Je regarderai sur le tps aussi mais bon je doute pour le tps vu que ça n'agit pas fond de poignée.

Tu saurais ou je peu me procurer la doc en français de la moto par tout hasard?

Bon bougie neuve remonter ect, toujours pareil vous savez quoi?

Les tendeurs de distri ont été fait, ben je met ma mains à couper que ça a été fait a l'arrache et que le mec qui à fait à tout décaler comme c'est sensible sur cette machine.

Bref j'ai la haine.  Elle va partir chez honda dès que j'en est les moyens pour deux tendeur de chez CMSL je crois renforcée et anti retour. Avec recalage de distri si nécessaire.

Ce que j'espère.

A moins que vous ayez des idées car moi je sèche !

Je vois rien d'autre tout est quasi neuf.

Bon j'ai commander 1 filtre à air neuf, je pense prendre des pointeaux également ils sont bon mais sait-on jamais lol j'ai pris autre kit de réfection robinet mais cette du Tourmax en esperant que ça monte sans fuite cette fois.

Et la je cherche de membranes car les miennes sont pas poreuse ni percé mais ! Déformer (ondulation) ça peut venir de la..