Transalp 600 : perte de puissance après quelques kilomètres maxi 3500 tours et 60 kmµ heures mode dégradé

bonjour , je viens de faire l'acquisition d'un transalp 600 version 1990 moteur noir, je viens de purger l'essence du réservoir avec du SP 98 , et en essai routier perte de puissance après quelques kilomètres maxi 3500 tours et 60 kmµ heures mode dégradé, les CDI fonctionnent à priori puisque le compte tour fonctionne et le coupe contact béquille idem, appel chez honda grenoble le gars pense à une membrane poreuse ou fendu dans le carbu ,, a votre avis merci pour votre éclairage PS filtre à air neuf .....

Bonjour et Thierry !

Tu pourrais tout de même essayer d'inverser les deux boitiers d'allumage ?
(voir si le compte tours marche toujours)

A moto récemment acquise, il est important d'en faire le tour....

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Bonjour je vous remercie pour votre aide , j'ai inversé ce matin les CDI gauche et droite le dispositif pour la béquille fonctionne et le compte tours idem, mais toujours cette perte de régime au bout de 5 kms , appel ce matin chez CHAVES Honda Valence , l'atelier pense à un réglage de soupapes ? queux de soupapes ? bon délais d'intervention en atelier pas avant mi juillet ca fait long sans pourv pouvoir prendre la route sereinement , dans la Drôme sud recherche compétences honda.....merci

Salut.

Ce te fait une coupure franche à 3500tr, ou ça déconne tout le temps et le moteur arrive pas à passer au dessus de 3500tr/m?

Si tu tire le starter ça marche mieux ou pire?

Bonjour,

en fait elle fonctionne normalement sur 5 kms // 8000 tours 120 kms heures ......puis elle passe en mode dégradé ; et une odeur d'essence commence à apparaitre donc 3500/4000 tours maxi et 40 kms Heures ......et je rentre chez moi avec les boules .....

bon je continue de chercher mais je veux éviter de démonter le carbu , j'ai vue malgrés tous qu'il y aune visse de vidange de cuve , est ce risqué de décaler quoi que ce soit en faisant cette opération ?

cordialement

Thierry a écrit:

une odeur d'essence commence à apparaitre

Une odeur d'essence...

Je dirais donc à priori, un problème d'allumage !

Les boitiers d'allumage peuvent présenter des pannes avec différents symptômes,
et c'est parfois à chaud que ça se produit.

Tu pourrais aussi avoir une bobine d'allumage fatiguée,
un antiparasite foireux, des capteurs d'allumage défaillants.

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Citation :

l'atelier pense à un réglage de soupapes ? queux de soupapes ?

Un jeu incorrect ne produirait pas un changement de comportement à chaud.
Un problème de joints de queues de soupapes oui, mais dans la majorité des cas,
ton échappement s'accompagnerait de fumées.

Citation :

j'ai vue malgrés tous qu'il y aune visse de vidange de cuve , est ce risqué de décaler quoi que ce soit en faisant cette opération ?

Si elle sent l'essence quand elle déconne, je doute que ce soit un problème de carburation.

Si tu défais les vis de cuve, tu les vides de leur réserve d'essence.
Tu vois ainsi si les cuves sont pleines et accessoirement, la couleur du contenu.

Pas de risque dans cette opération, juste qu'il te faudra insister sur le démarreur au
prochain redémarrage, que les cuves se remplissent de nouveau.
(ou aspirer par la durite de dépression du robinet en enlevant le coté qui va au cylindre arrière.)

Bonsoir , je vous remercie pour les pistes à explorer mais je pense que je vais résigner à poser dans un garage moto qui saura rapidement trouver la panne et la solution, si certains membres sont dans la région drome sud nord vaucluse ont dans leur carnets d'adresses un bon mécano ce sera avec plaisir....

bonsoir les garages motos du coin sont complet pour juin juillet , donc je vais devoir laisser la transalp de coté et voir plus tard , ou la revendre

Quel dommage de ne pas faire soi-même quand on est motard qui roule en ancienne.

bonjour ce matin le garage moto suzuki montélimar LABEL MOTO , le dirigeant qui collectionne les vieux trail m'a gentiment prêté un CDI de transalp MC 8 mais pas sur qu'il fonctionne... , malheureusement après essai routier toujours la même blague quelques kilomètres ou 10 mn, fin de la sortie 3500 tours maxi tourne sur un cylindre, rentré chez moi à 30 kms/h , donc ras le bol..... selon l'équipe LABEL MOTO le carbu n'est pas en cause , le régulateur non plus .... il doit y avoir une connectique qui merde ou les fameux CDI la paire à approvisionner à neuf...... Bon LABEL MOTO MONTELIMAR des gars sympas et passionnés.

Quid des capteurs, bobines et câblage des bougies ?

Du travail bâclé à mon avis

Salut,
As tu vérifié la mise à l'air libre du réservoir ?

DiBingo a écrit:

Quid des capteurs, bobines et câblage des bougies ?

Du travail bâclé à mon avis

sauf si il n'a pas vu la moto, c'est déjà un beau geste d'avoir prêté un CDI.

Salut,voir pointeaux de cuve fuyard,a froid ,ok,ca fait starter,puis a chaud moteur noyé
Essence dégradée avec grumeaux qui coince les pointeaux

bonjour maintenant c'est le pompom , elle démarre sur 1 cylindre , et 800 t mns , donc la panne se dégrade, j'ai démonté les bougies les + accessible elle ne paraisse pas trop mal , marron clair pas noire donc pas simple , .......

A part un problème de CDi, de capteurs ou de bobines, je ne vois pas

Quel kilométrage cette moto ?

bonjour 44000 kms vu l'état cosmétique de la moto , c'est réel ....
bon pour info elle est partie hier sur un pick up pour une bonne recherche de panne chez un spécialiste à Valréas 84 Jaume MOTO la suite au prochain numéro ....

C'est plus simple comme ça. Il est difficile de faire un diagnostique à distance avec ce genre de panne.

N'oublie pas de nous dire d’où venait le problème.

Bonsoir à tous , le problème est résolu , cause un CDI HS par un CDI neuf achat chez MOTOBOXER Annecy super sympa et petit prix........   donc je viens de commander un autre CDI pour changer les deux à neufs et rendre à ERIC de JAUMES MOTO VALREAS le CDI qu'il me prête en attendant le deuxième , c'est un mécano super sympa et passionné. Maintenant un peu de roulage avant de l'équiper OFF ROAD sérieusement si vous avez , un sabot ALU d'occas , un crash bar également , pour la suspension EMC plutôt en neuf ...... finalement pas trop de démontage , quelques mesures prises sur la tension des différents éléments de la mamie....

///

Oups j'ai oublié de parler de la mise à l'horizontale les deux jumeaux (CDI)afin qu'ils arrêtent de perturber la mamie a nouveau , si vous avez des trucs et astuces pour la mise en place je suis à votre écoute....bonne soirée;

DiBingo a écrit:

A part un problème de CDi, de capteurs ou de bobines, je ne vois pas

Qui qu'avait raison ?

Pour coucher les boitiers, il existait chez Honda un kit.
Après avec un peu d'astuce, tous les moyens sont bons.

Bonjour oui oui. Tu es vraiment un sacré mécano
Bravo

je vais relancer un peu la foudre     ...enfin le débat, pourquoi les coucher ???

j'ai regardé sur ma mémère et il y a vraiment de la place entre la selle et les premières connexions, et je n'imagine pas la selle s'affaisser autant.

C'est pourtant ce qu'il se produit mon cher Denis...
depuis la fin des temps !

bonjour , les CDI sont à l'horizontale aux petits oignons ...... cela doit permettre de pérenniser le système dans le temps ; et la prochaine fois que cela recommence ,direct DEV MOTO
bonne route à tous

peux mettre des photos???