graissage chaîne moto, test intéressant.

hello la bande, sympa cette petite vidéo sur ce test ,à voir ça laisse perplexe.

Plutôt huile d'engrenage ! comme pour les cardans donc !

Merci du tuyau amigo !

Ps : l'huile pour chaine de tronçonneuse ne fait pas partie du test,
mais est aussi considérée comme un must.

oui j'ai vu ça, je vais modifier mon système et chercher une mini pompe à main ou seringue pour graisser en roulant à un coup dérisoire avec huile de pont.

c'est la saison des marchés aux puces en Saône et Loire.

Je confirme concernant la lubrification de la chaine à l'huile.
Ca fonctionne très bien, même mieux que la graisse qui colle toute la merde abrasive.
La jante devient plus vite crade, mais ça se nettoie très facilement avec un chiffon et du WD40 ou savon liquide.

DiBingo a écrit:

Plutôt huile d'engrenage ! comme pour les cardans donc !

Merci du tuyau amigo !

Ps : l'huile pour chaine de tronçonneuse ne fait pas partie du test,
mais est aussi considérée comme un must.

Je vais essayer ça sur le SLR, je n'y avais jamais pensé moi qui bucheronne régulièrement
Merci de l'astuce

Le meilleur graissage pour une chaîne, c'est en effet une huile épaisse.
L'inconvénient, c'est que en moins de 100km, l'huile est partie, donc à faire très souvent.
Les graisse moto, ont le gros avantage de coler sur la chaîne et donc te tenir facilement 1000km.

Si huileur automatique, la chaine est huilée régulièrement.
Si huileur manuel (comme ce que j'utilise), c'est un coup de lubrification à chaque pleins et/ou après pluie.
sur ma dernière moto, le kit chaine avait 50 000 kms quand je l'ai vendu et n'était pas mort.

Faut dire aussi que les chaines ont progressé.
Elles durent plus longtemps que par le passé.

Bjr à tous;
Je ne passe pas souvent par ici mais ce test, qui a le mérite d'exister, conclut un peu n'importe quoi :
1) je ne graisse pas ma chaîne pour la protéger de la rouille
2) une huile épaisse genre huile de pont résiste bien à la pression (c'est son but) mais est trop épaisse pour entrer dans le rouleau qui fonctionnera donc sans être vraiment lubrifié.
3) les produits en bombe comportent un solvant qui fluidifie, l'huile fluidifiée va pénétrer dans les rouleaux par capillarité. Puis le solvant s'évapore, l'huile s'épaissit et reste prisonnière (plus ou moins) dans le rouleau.

Bref, je doute fortement de la pertinence des conclusions de ce test.

Et pourtant, les retours utilisateurs sur de longues périodes sont unanimes quand à l'efficacité de huiler sa chaine par rapport à de la graisse qui colle toute la merde abrasive.

Mais chacun est libre de flinguer sa chaine à la vitesse qu'il souhaite et de la manière souhaitée

cbx a écrit:

Bjr à tous;
Je ne passe pas souvent par ici mais ce test, qui a le mérite d'exister, conclut un peu n'importe quoi :
1) je ne graisse pas ma chaîne pour la protéger de la rouille
2) une huile épaisse genre huile de pont résiste bien à la pression (c'est son but) mais est trop épaisse pour entrer dans le rouleau qui fonctionnera donc sans être vraiment lubrifié.
3) les produits en bombe comportent un solvant qui fluidifie, l'huile fluidifiée va pénétrer dans les rouleaux par capillarité. Puis le solvant s'évapore, l'huile s'épaissit et reste prisonnière (plus ou moins) dans le rouleau.

Bref, je doute fortement de la pertinence des conclusions de ce test.

hello, oui y a du bon dans ton analyse mais je ne suis pas sûre du tout mais du tout que quoi qu'il soit utilisé une quelconque quantité puisse entrer et graisser le rouleau ... les différents type de maillons, O'ring et X'ring sont tellement "serrés" que je pense sincèrement que rien ne rentre.

Ton opinion se défend, c'est vrai qu'il y a peu d'espace pour entrer dans le rouleau.
Ben .... reste le cardan

voila , le cardan y'a que ça de vrai
j'ai acheté un NTV qui avait 80000 km environ il y'a quelques années je l'ai entierement revisé avant de m'en servir
y'a 2 3 ans de ça , apres 70 000 km de plus (il a 152 000 km actuellement) j'ai acheté un bidon d'huile de pont
au moment de la vidange , l'huile de pont que j'ai vidangée etait NEUVE !! j'ai littéralement vidangé pour rien

Oui, bein ! attention qu'une huile même de cardan se dégrade avec le temps !

C'est comme un filtre à air, son aspect peut sembler proche du neuf,
alors que ses propriétés ne sont plus !

D'ailleurs, s'il existe une périodicité de remplacement de l'huile du cardan,
ce n'est pas tant parce qu'elle se salie, mais justement parce qu'elle perd de sa qualité dans le temps !