Nouveau "silencieux" NTV 650

Il était temps, après 27 ans de bons et loyaux services , le silencieux d'origine de ma belle fut remplacé par un "pas d'origine" moins silencieux...
J'ai nommé le : Delkevic tri ovale !
C'est ovale, mais 3 fois
J'aime le nouveau son, les moins, très certainement.
En ville, mieux vaut enrouler les vitesses, que d'ouvrir à balle.
C'est assez bien fini (pour le moment), et pas trop cher si on compare à un akra de morue
Happy je suis.
Bonne soirée à tous.

Joli, mais je n'aime pas les pots trop bruyant.

Être ou ne pas être bruyant, telle est la question
Et chacun mes goûts.
J'avoue avoir été surpris par la sonorité de l'engin, mais ce n'est pas non plus un échappement libre.

Tu as raison, je suis tout à fait d'accord avec toi "chacun mes goûts".

Pour avoir eu du Delkevic sur Dove700 et 1000 VTR, je trouve la finition très bonne pour le prix.
Par contre sur le 1000 VTR, il était rapidement devenu plus bruyant au bout de quelque milliers de kilomètres (la laine de roche qui doit vite se tasser).
Pas gardé assez longtemps sur la Dove pour donner un retour.

Merci pour ton retour que j'avais déjà lu sur un autre sujet.
Je ne roule plus autant qu'il y a qq années, alors je pense que ça fera l'affaire...
Bonne journée.

Niveau qualité et durée de vie les delkevic sont top.
C'est ce que j'ai sur le vtr et le tdm. Niveau volume il faut remplacer la laine tout les 20000km pour espérer garder un volume raisonnables.


Le défaut c'est l'absence d'homologation.  Ce qui veux dire que lors d'un contrôle tu risque la prune.
Et je parle même pas du contrôle technique qui arrivera tout ou tard.

si tu as plus de bruit , le patron y dirait de revoir ta carburation en rapport
c'est quoi question prix? tu donne pas de lien
et c'est quoi qui tient le pot? une sangle? bizarre ça

Tout est là, même la "sangle"
https://delkevic.fr/Honda/NTV650%20/1996/honda-ntv600-ntv650-revere-1988-1999-echappement-silencieux-320mm-tri-ovale-inox-KIT120Y.html?search=

pas mal , c'est super de trouver encore pour cette vieille becane
sur leur photo on voit plutot la sangle nue qui a l'air en metal
et toi on dirait du caoutchouc?

Si tu regardes bien, tu verras du métal et en dessous pour protéger l'inox, une matière qui ressemble à du caoutchouc

ah bien d'accord , y'avait une subtilité
tu compte revoir la carburation sinon?

C'est fait, synchro et tout, mais je l'ai fait faire par un pro.
La bassine du pot d'origine en moins (poids)  et le nouveau réglages carbu me donnent la sensation d'avoir gagné un peu de patate, mais bon, relativisons , la NTV n'a pas eu ses heures de gloires pour son coup de pied au cul .
Il y a un côté psychologique lié au son bien gras du silencieux qui doit faire son effet.
Bref, je pars en Pays d'Auge cette semaine histoire de rôder tout ça


Bêêêêlle !!!

Mouais.
Je ne vois pas en quoi voir la synchro a quelque chose à voir avec le changement de silencieux.

Ah ces mécanos pros !

Les nouveaux réglages carbus ? c'est à dire ? faut augmenter les gicleurs là !

Thierry a écrit:

la NTV n'a pas eu ses heures de gloires pour son coup de pied au cul

Détrompe toi ! c'est justement l'occasion !

"Je ne vois pas en quoi voir la synchro a quelque chose à voir avec le changement de silencieux".
ça n'a rien à voir, il fallait le faire c'est tout.
Les gicleurs, et révision totale, tout est impec, merci pour elle.
Je pars demain matin faire un essai de 250 bornes pour tester le fameux coup de pied au cul  
On en reparle après.

comprends pas les gicleurs ont été retoucher ou pas?
ton mécano ne te fais pas de confession?

C'est clair que si le pot est plus passant, il faut veiller aux gicleurs utilisés.
(déjà que c'est assez pauvre d'origine et que les nouveaux carburants sont moins efficients)