Le style de motard V2 selon sa moto ou quel V2 pour quel caractère ?

Bonjour à tous,

Aujourd'hui je me suis amusé à relever les points communs des caractères de chacun en fonction de la moto qu'il a choisi.
En 7 ans d'existence du forum V2-Honda, j'ai pu remarquer certaines correspondances et récemment,
en reprenant tous les sujets mécaniques du forum à la recherche de photos perdues par notre hébergeur Servimg,
j'ai de nouveau relevé un type de comportement selon la moto.

Voici mon petit compte-rendu :

Dans l'ordre de nos rubriques.

Les ROADSTERS :

En général, des motards apaisés. Qu'ils soient jeunes ou plus âgés.
Plus que les autres, ils ont choisi leur moto pour un aspect utilitaire sans emmerdement. Du solide et simple avant tout.
C'est rarement l'esthétique de leur machine qui les a attiré au départ.
A part de rares exceptions, leur moto ne subit pas de transformations radicales.
Ce sont des gens méthodiques qui lorsqu'ils se lancent dans la mécanique, le font avec sagesse.
Ils roulent par tous les temps, par toutes distances et bien souvent tous les jours, même pour aller au boulot.
Ils peuvent garder leur moto un temps qui leur semble infini et quand ils se décident à en changer,
c'est pour une marque ou un modèle radicalement différent.

Les CUSTOMS :

En général des motards attirés par les chromes et l'esthétique avant tout. Bien souvent ce sont les plus jeunes du forum.
Ils ont choisi leur moto pour leur aura et se fichent complètement des performances.
C'est sans doute la catégorie ou l'on voit le plus de transformations d'ordre esthétique. Tout y passe mais souvent avec bon gout.
Pour la majeure partie, ils sont plus doués de la disqueuse que de la synchro carbus.
Leurs pots d'échappement pétaradent et c'est tant mieux.
On joue des pièces racing pour faire joli, tant pis si le moteur n'avance plus.
Leur moto ne sert le plus souvent que pour la balade ou la virée au bistro du dimanche.
Ils gardent rarement leur moto bien longtemps et s'en lassent vite, pouvant revendre leur moto transformée au prix d'or.

Les ROUTIÈRES :

En général les plus âgés de la troupe, attirés par la fiabilité et le confort de leur machine.
Tout comme les possesseurs de roadsters, ils ne choisissent pas leur moto pour leur esthétique,
mais pour leurs commodités.
Leur truc, c'est davantage la recherche d'options destinées à améliorer encore le confort de leur monture.
Lorsqu'ils se lancent dans la mécanique, ils peuvent être méthodiques, mais dans la majeure partie des cas,
ils préfèrent changer de moto à l'identique ou passer à un modèle plus haut en gamme, plus cossu.
Leur moto leur sert par tous temps, par toutes distances. Pour le plaisir de la balade à deux ou pour les déplacements quotidiens.
De tous, ce sont ceux qui parcourent le plus de kilomètres annuels.

Les TRAILS :

En général le mélange le plus poussé des genres. Tous âges confondus.
Ils choisissent leur moto pour leur compromis mixte chemins/routes, ils peuvent ainsi passer facilement du coq au cheval.
De tous, ce sont les plus délurés de la mécanique. Tout y passe !
transformations esthétiques, améliorations de partie-cycle et moteurs préparés compris.
Ils sont friands de peinture criardes et de gadgets en tous genres dont ils affublent leur moto.
Ce sont les casse-cous de la bande, poussant parfois leur moto a faire du cross.
Ils roulent également par tous les temps, par toutes distances. Pour se promener comme pour aller au boulot.
Leurs motos est un sacre et rares sont ceux qui en changent et même si la mécanique n'en peut plus, on répare à neuf !

Les SPORTIVES :

En général ce sont ceux qui viennent d'une longue lignée de sportives et c'est leur premier V2. Jeunes comme moins jeunes.
Ils ont choisi leur moto soit pour son esthétique, soit pour la notoriété de leurs performances, ou les deux.
Certains tâtent du circuit et lorsqu'ils se lancent dans la mécanique, c'est toujours en vue de gagner encore de la patate.
Ils touchent rarement à l'esthétique et se fichent des équipements liés au confort.
Leur moto sert rarement pour de longues distances ou pour aller quotidiennement au boulot.
C'est davantage pour la balade et l'arsouille avec les potes, le temps d'une virée qu'ils enfourchent leur bolide.
Ils n'est pas rare que ceux-là possèdent une autre moto radicalement différente pour une utilisation utilitaire.
S'ils se séparent de leur moto, c'est soit parce qu'ils en sont déçus, recherchant encore plus de puissance,
soit ils en changent pour un modèle plus sage et plus confortable.

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C'est bien vu !

Fiabilité et robustesse, j'ai bien une routière (pas V2) et un roadster

je doit etre l'exeption qui confirme la régle,chez les customs

Je parle en général Yvan !

Mais je ferais peut-être ensuite une liste des exceptions !

et ceux qui ont des custums, des trails,... et des routières?

C'est un peu réducteur quand même . Il y a beaucoup de motards qui aiment bien changer de style.
Perso, j'ai eu routière, roadster, sportive, roadster et re-sportive. La prochaine, pourquoi pas un trail ou un supermotard (690 SMC ).

Oui c'est un peu réducteur, c'est vrai.
Mais j'ai fait dans la généralité !

J'avais bien compris .
[Mode provoc' ON] Critère que tu n'as pas évoqué pour la clientèle custom : Les bikers ont toujours du ventre. [Mode provoc' OFF]

Bein moi j'ai un beau bidon et je ne roule pas en custom !
De toutes façons, j'ai rarement rencontré de "tout maigrichon" sur aucune de nos motos !

mdr bien vu mon Manu

C'est vrai que le motard est en général bon vivant .
Pas encore de bidon pour moi mais quand ça viendra j'aurais une bonne raison de rouler sur un gros custom. A moins que mon dos ne capitule avant parce que là, j'ai fait 600 kms hier avec le Vtr et j'étais bien cassé .

Passé la quarantaine, le bidon s'installe et pour le mal de dos en ce qui me concerne,
il est permanent !

Cette histoire de gros bidon, y a du vrai ! (surtout pour moi)

BARATIN:vous avez pris du bide parce que vous vous laissez aller! faut etre honnete les potos          hop:l'année prochaine,tout le monde a "KOH LANTA-V2 HONDA"    (           et en plus,vous critiquez-secretement?- madame d'avoir pris du lard au fessier! Rhooooo   )

       je vous chambre,evidemment        

Attend d'avoir dépassé les 60 ans et on en reparlera !

le bidon,ça sert bien à se caler contre le réservoir.....ou le contraire!
...s'ils faut les constructeurs motos y avaient pensé!

1ère V2 la NTV, an 95 : je l'ai prise pour aller au boulot, pour son coté économique et utilitaire. Peu d'entretien, démarre de tout temps, roule de jour comme de nuit.
Raison de la revente : changement de boulot, envie de plus d'allonge et de cv, d'autant plus que j'avais déjà un transalp qui a été une découverte...

2ème V2 la transalp 600, an 88: conduite droite, légère, maniable, chemin et route et un moteur plus expressif au quotidien. plus efficace que la ntv pour les remontées de file.

3ème V2, la transalp 650, an 2005 : confort, position de conduite, freinage, moins coupleuse et moins vive que la ntv et la transalp malgré une meilleure montée en régime, elle est finalement plus souple et linéaire que ces soeurs.
C'est peut être celle qui faut débrider... car elle semble plus vive dans les tours

baubman a écrit:

Attend d'avoir dépassé les 60 ans et on en reparlera !

le gros bide ce n'est pas une fatalité
avec tourist

jmivaradero 87 a écrit:

baubman a écrit:

Attend d'avoir dépassé les 60 ans et on en reparlera !

le gros bide ce n'est pas une fatalité
avec tourist

encore un qui ne rentre pas dans le moule:
custom
entre deux ages après tout type de moto
pas de modif esthétique, n'ai touché qu'au moteur pour le libérer:cheers:
n'ai pas de bide (c'est pas de ma faute, depuis tout petit, je n'arrive pas à grossir)

par contre, je dois l'avouer:
je ne roule ni souvent ni loin
et ne suis pas sur de garder cette machine longtemps... à suivre
par contre je pense rester fidèle au V2 Honda, j'avais beaucoup aimé la Dove (Madame aussi pour son confort )

Très juste en ce qui me concerne ton descriptif Manu sauf pour le bidon!!!!

Perso je ne suis plus un jeune et j'aime bien mon Brelon d'Avril à octobre je me sert que de lui!!
pour le taf ,et autres démarches je redeviens normal je prend la Deauville
Au passage!!!! le cimetière à poulet que vous nommer bidon c'est exprès pour améliorer le centre de gravité des custom c'est comme une jante large à rayons ça le fait mieux quoi !!!

Je relance ce sujet sympa, vous en pensez quoi vous rétrospectivement ?
Pour votre part, rentrez-vous dans les cases ?

Pour moi, ça ne correspond pas vraiment :

J'ai toujours aimé les routières, même quand j'étais plus jeune.
Il faut qu'elle soit belle, mais ça s'est une histoire de goût.
La mécanique ne me rebute pas, mais je suis plus bricoleur que mécano.
Je roule peu , juste pour le plaisir de la sortir.

Finalement, je ne suis probablement pas un vrai motard, mais j'aime bichonner ma belle.
J'ajoute que j'aime beaucoup les custom, mais pas trop leur coté frime.
Maintenant avec la pacific c'est pas la frime qu'il faut chercher.