PC 800 : question vis de richesse

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum et je ne sais pas si je suis au bon endroit.

J'ai toutefois une question : sur la PC 800 (V2 type Transalp, Deauville, Ntv etc) les vis de réglage du mélange air/essence sont-ils vis de richesse ou vis d'air ?

(Dans le premier cas on enrichit en dévissant et dans le second on appauvrit en dévissant).

Merci pour votre aide. Cordialement

Bonsoir et

Ce sont des vis de richesse. On enrichit en dévissant et on augmente la proportion d'air en vissant.

Note que tu aurais pu trouver l'info en parcourant le forum.

Autre chose, j'ai déplacé ton message dans cette rubrique qui est la bonne.

Comme indiqué dans nos pages, n'utilise pas un appareil mobile genre smartphone
pour utiliser le forum. Sinon tu manqueras d'un tas de choses, comme de ses fonctionnalités.
(et nous donneras du travail supplémentaire par dessus le marché ! )
Merci.

Bonjour,
Je me permets de revenir sur ma question : donc on enrichit la richesse en dévissant. C'est ce qu'il me semblait puisque sur la PC 800 ce sont des vis de richesse. Je reste étonné , mon garagiste moto me soutient l'inverse. Merci DiBingo de me confirmer. Si je veux qu'elle tourne bien il faut que je dévisse plus que la norme 1 5/8. Si j'enrichis trop c'est moins grave que si j'appauvris trop. Cordialement

Alors qu'on soit clairs, la richesse c'est en essence, pas en air ! hein ? on est d'accord ?

En vissant ces vis, tu rajoute une proportion d'air dans le mélange.

Ce que confirme la doc du PC800 d'ailleurs (si j'ai bonne mémoire)...

Ceci donné dans un paragraphe sur le changement de réglage en condition d'altitude.
Pour compenser le manque d'air : "turn in".

(bon par contre, je suis au taf et n'ais pas le petit schéma qu'ils proposent avec,
ni la valeur qu'ils préconisent)

En tous cas, ton motociste se viande !

Pierre a écrit:

Si je veux qu'elle tourne bien il faut que je dévisse plus que la norme 1 5/8. Si j'enrichis trop c'est moins grave que si j'appauvris trop.

Tu peux dévisser un peu plus oui.
Surtout qu'avec les carburants d'aujourd'hui et leur proportion d'éthanol,
ces carburants sont moins efficients qu'au temps de la doc.

Ok . Super. Merci. Mon mécano se trompe comme je le pensais.
On m'avait expliqué que sur une vieille machine comme c'est le cas, par suite de petits défauts d'étanchéité liés au temps, il pouvait arriver plus d'air que prévu et qu'il fallait donc compenser par une amélioration de la richesse. Je ne sais pas trop quoi en penser mais ça paraît possible.
Je suis personnellement assez maniaque sur ce type de réglage que je refais au moins une fois pas an et toujours après le changement du filtre à air. Cdlt

Pierre1 a écrit:

On m'avait expliqué que sur une vieille machine comme c'est le cas, par suite de petits défauts d'étanchéité liés au temps, il pouvait arriver plus d'air que prévu et qu'il fallait donc compenser par une amélioration de la richesse.

C'est un mauvais conseil dans le sens ou l'on ne palie pas à une usure quelconque en jouant sur un réglage.
On change d'abord les pièces d'usure !

Non, la plus grande raison de s'éloigner du réglage de richesse de base sur une moto de cet âge
qui soit en parfaite configuration d'origine, c'est le carburant d'aujourd'hui qui est différent.

Ah d'accord, le carburant. Ok merci pour toutes ces infos